SCFI与WCI双双止跌反弹 欧地领涨美线高位回落
10月16日SCFI综合指数报3679.58点，周涨15.47点；Drewry WCI反弹3%至4485美元/FEU，终结三连跌。欧地航线结束十余周下跌领涨，美线高位小幅回落，船司10月19日欧线挺价能否落地成为下阶段运价温度关键变量。
双主干指数同步反弹，运价高位止跌
据上海航运交易所10月16日公布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3679.58点，较上期3664.11点上涨15.47点（约0.4%），连续第二周小幅走高；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同期报1922.64点，环比上涨0.5%，统计周期均为周度。海外方面，Drewry世界集装箱指数（WCI）在截至10月15日当周上涨约3%至4485美元/40尺柜，较前一周的4351美元回升134点，终结此前三周连续下跌。
东西向航线分化：欧地止跌，美线高位整理
分航线看，SCFI远东至欧洲20尺柜运价由2274美元升至2335美元/TEU（约+3%），地中海线大涨逾8%至3250美元/TEU，结束此前十余周连跌；美西40尺柜则回落59美元至7525美元/FEU（约-1%），美东回落119美元至10405美元/FEU。WCI口径同样显示鹿特丹线上涨6%至3522美元/FEU、洛杉矶线涨3%至7884美元。工商时报与ShipUniverse均报道，长荣、阳明拟自10月19日起将欧线每40尺柜上调400至600美元，MSC等主推的FAK新价位在4500-4800美元区间，落地程度各来源均持保留态度。
市场温度研判：回落斜率放缓，挺价与运力回归博弈
整体运价仍处年内高位平台，SCFI较4月年内低点1875.26点累计涨幅仍近96%。供给端，Clarksons/BIMCO数据显示10月上旬经苏伊士运河的周通行集装箱运力约75.3万TEU，恢复至2023年同期的约52%，复航与加班船回归持续回补有效运力；需求端北美圣诞出货趋于收尾、亚洲港口拥堵缓解。市场研判预测：若10月下旬船司挺价顺利兑现，欧线或维持低位反弹节奏；美线高运价面临加班船分流的温和回调压力，整体海运市场温度预计由"高位单边回落"转入"高位震荡分化"。