Drewry WCI环比涨3%至4485美元 亚欧终结13周连跌
Drewry世界容器指数截至10月15日当周环比上涨3%至4485美元/FEU，为三连跌后首度反弹；上海—鹿特丹涨6%、上海—热那亚涨7%，终结亚欧航线连续13周下跌。市场研判预测：10月19日FAK涨价与苏伊士运力回补将决定下周运价方向。
主干指数触底回升：WCI环比上涨3%
黄金周扰动消退后，全球集装箱即期运价重回上行。Drewry发布的世界容器指数（WCI，覆盖八大主干东西向航线、以40英尺柜即期运价计）截至10月15日当周报4485美元/FEU，环比上涨3%，为连续三周下跌后首度反弹；较2月26日的1899美元/FEU累计上行逾136%，并自6月末以来持续站上4000美元。分航线看，上海—洛杉矶环比上涨3%至7884美元/FEU，上海—纽约环比下跌1%至10075美元/FEU。该指数同比幅度官方未明确。
亚欧航线终结13周连跌，运力与涨价博弈
本轮反弹主力在亚欧方向：上海—鹿特丹环比上涨6%至3522美元/FEU，上海—热那亚环比上涨7%至3945美元/FEU，终结此前连续13周下跌。运力端却同步走宽——亚欧航线下周停航运次仅2个，少于本周的6个，叠加马士基与赫伯罗特部分地中海服务恢复经苏伊士运河，有效运力持续回补。班轮公司拟自10月19日起把亚欧航线FAK报价推高至4500—4800美元/FEU。市场研判预测：运力回升下该轮涨价落地存疑，下周运价大概率维持平稳；跨太平洋下周停航6个航运次与本周持平，美国进口需求仍支撑高价，波动趋于收敛（市场研判预测）。
行业整体温度：高位震荡、东西向分化
综合指数点位与运力信号，当前海运与航空物流整体温度呈高位趋稳、东西向分化格局：跨太平洋运价绝对水平显著高于亚欧，本轮WCI反弹更接近低基数修复而非需求爆发。成本端高油价仍在传导，马士基已将应急燃油附加费上调至20%。市场研判预测：若10月19日FAK未能有效执行、苏伊士复航运力继续释放，亚欧运价或再度回落；在地缘风险与美国旺季余温支撑下，主干指数更可能在4400—4600美元/FEU区间高位震荡。
