美三委员会主席致函DHS 要求取消中远船舶港口检查特权
三名美国众议院委员会主席10月14日致函国土安全部长，要求将中远海运船舶移出海岸警卫队Qualship 21项目，取消其在美港口接受较少港口国检查的便利，并追问情报通报与复核安排，各源对官方回应表述存在差异。
美港口检查特权遇挑战：三委员会主席联名施压 DHS
据 gCaptain 与多家媒体 10 月 16 日报道，美国众议院中国事务特别委员会主席 Moolenaar、情报委员会主席 Crawford 与国土安全委员会海运及港口安全小组委员会主席 Gimenez 于 10 月 14 日联名致函国土安全部长 Mullin，要求把中远海运（COSCO）船舶移出海岸警卫队 Qualship 21 项目。该项目给予安全与合规记录良好的外籍船舶在美国港口接受较少港口国检查的便利，议员主张中远作为被五角大楼列入 1260H 清单的企业不应继续享有此项特权。
实况：涉及船舶数量与核查诉求
gCaptain 引述信件称，截至 2026 年 7 月 15 日中远至少有 10 艘船在册，随附海岸警卫队表格列出 11 艘船名，包括 COSCO DEVELOPMENT、COSCO PRIDE、COSCO VIETNAM；Daijiworld 列出的样本船名为 COSCO Development、COSCO Harmony、COSCO Malaysia 与 COSCO Thailand。议员同时要求说明海岸警卫队是否在 9 月 1 日前已收到相关情报，并追问是否需借助港口国检查以外的权限登轮检查、是否评估香港作为合格船旗籍的地位。函件所依据的是此前关于船舶载有隐蔽截获设备的公开报道，中远已否认相关指控。
市场研判预测：查验节奏与船期弹性
各来源对主管部门回应的表述存在差异：WLT Report 称海岸警卫队司令官已指示对项目中远船舶立即复核；gCaptain 则称截至发稿国土安全部未公开宣布任何行动，并强调该请求本身并不自动取消中远资格。市场研判预测认为，若 Qualship 21 除名落地，中远挂靠美西、美东主要码头的船舶面临更频繁的港口国检查与登轮查验，靠泊窗口与卸货节奏可能被拉长，货主应预留船期缓冲并关注替代船司舱位；短期影响更可能体现为查验频次与文件审查趋严，而非港口作业中断。