DP World釜山码头投用55台电动牵引车 单台减碳约七成

釜山码头完成55台电动牵引车投放

DP World于10月16日宣布，已在韩国釜山集装箱码头完成55台电动堆场牵引车（E-YTs）的部署，用于箱区内集装箱的水平运输。这批新设备直接替换原先的液化天然气（LNG）动力车辆，约占该码头154台堆场牵引车车队规模的36%，是其在自动化与低碳装备路线上的又一次落地。DP World亚太区港口与码头首席运营官Anders Dømmestrup表示，此次投放是集团削减码头作业排放进程中的重要里程碑，同时强调要在推进减碳的过程中继续交付安全、高效、可靠的码头服务。


减排与运营效率的双重账本

按官方口径，单台电动牵引车相较被替换的LNG车辆可减少约70%的二氧化碳排放；改用电池动力还将同步减少发动机油液的使用与处置，降低泄漏风险以及对码头周边环境的影响。除环保收益外，DP World同时打出效率牌：电动车辆运行更安静、加速更平顺，在码头高频启停工况下表现更稳定，且运动部件更少、维护需求更低，有利于提升设备可用率与作业连续性。该码头是韩国碳排放交易体系（ETS）的参与主体，装备电动化被视为其履约压力与低碳物流转型之间的结合点。


市场研判预测

市场研判预测：DP World此轮釜山电动化延续了布里斯班、马尼拉南港、林查班等码头的同一路径，短期内更像单点设备置换，而非吞吐能力扩张，对区域运价与舱位基本没有直接影响；但把碳市场履约压力与设备可用率、维护成本合并测算，说明港口运营商正尝试把减碳从合规成本转换为运营收益。对货主与物流企业而言，值得跟踪的是此类批量置换是否会带动东北亚枢纽港电动牵引车与充电基建的采购节奏，进而影响港口设备供应链的订单分配格局。