Xeneta周度指数：美线高位回落欧线企稳，红海运力六周翻倍
Xeneta 10月16日周度更新显示，远东至美西即期运价8,296美元/FEU环比跌0.2%，远东至北欧3,568美元/FEU环比涨2.5%；红海通行运力六周内翻倍至44.8万TEU，船司逆势停航护价，市场研判预测黄金周后美线下行压力将加大。
主干运价指数高位企稳，东西航线走势分化
Xeneta于10月16日发布的每周海运市场更新显示，XSI指数市场平均即期运价（统计周期为周环比，对比10月9日水平）：远东—美西8,296美元/FEU，环比下跌0.2%；远东—美东11,495美元/FEU，环比微跌0.1%；远东—北欧3,568美元/FEU，环比上涨2.5%；远东—地中海4,165美元/FEU，环比上涨3.2%；北欧—美东2,946美元/FEU，环比上涨0.8%。各航线同比涨幅官方未明确披露。
红海复航提速，运力松紧格局生变
据Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll测算，至少单向通行红海曼德海峡的周班轮运力已从8月27日的水平在六周内翻倍，10月5日达到448,273TEU，相当于2023年8月绕行好望角前930,679TEU的48%。释放出来的运力将部分被当前全球网络拥堵吸收，但市场研判预测，此举将深刻影响2027年运价与服务格局。
市场温度研判：先挺价、后回落
值得注意的是，远东至美国航线即期运价仍较2月霍尔木兹危机前高出三位数百分比，船司本周却仍在美西停航58,200TEU、美东停航35,500TEU。市场研判预测，这一行为表明班轮公司并不相信当前运价水平可持续，更多是在保护既有价位而非期待继续上涨；国庆黄金周过后下行压力预计加大，美线领跌、欧线小幅企稳的结构性分化将成为下阶段行业整体温度的主基调。