黄金周后舱位挤占、航线重构并行：亚欧准班率仅9.9%
多家行业媒体10月16日报道显示：亚洲至欧洲航线9月准班率仅9.9%，MSC 宣布亚欧 Britannia 航线第45、46周停航；长滩港9月以997,177 TEU 创单月纪录且未现拥堵；苏伊士三季度大型集装箱船通过量增至166艘；伊拉克国家航运公司时隔50余年重启杰贝阿里至乌姆盖斯尔航线。
黄金周后积压挤占舱位，班期可靠性低位
The Loadstar 10月16日刊文称，Drewry 最新世界集装箱指数回升3%至每40英尺箱4,485美元，上海—鹿特丹涨6%至3,522美元、上海—洛杉矶涨3%至7,884美元、上海—纽约跌1%至10,075美元；赫伯罗特、达飞与MSC 拟10月19日启用新即期报价，但已有货代收到下调版本。亚洲至欧洲航线9月仅9.9%货运准点抵达，延误8天以上货量近半，MSC 宣布亚欧 Britannia 航线第45、46周停航；美西货代称黄金周前后被甩柜的箱子正被优先装运，新舱位被压缩。
美西枢纽以创纪录吞吐维持作业秩序
WorldCargo News 报道，长滩港9月完成997,177 TEU、同比增长25%，超2024年10月峰值，其中进口509,390 TEU增31.3%、出口91,747 TEU增7.8%，1至9月累计7,675,255 TEU；港方称创纪录量下未出现拥堵，并将配合11月7日起文森特·托马斯大桥16个月工程加开夜间与周六闸口。市场研判预测，美西集港若延续高位，10月下旬锚地与堆场缓冲将进一步收窄。
苏伊士复航与撤减班次并行
Shipping Telegraph 援引苏伊士运河管理局数据，第三季度净吨13万吨以上中大型集装箱船通过166艘、合计净吨2,900万吨，远高于去年同期16艘与240万吨；10月13日可载24,212 TEU 的达飞 Pantheon 首航过运河，由丹吉尔驶向巴生港。这与同期 MSC 撤减亚欧班次形成对照，显示各家路由尚未同步。市场研判预测，绕行好望角的运力若年末持续回流苏伊士，欧洲门户港泊位与堆场将阶段性承压。
海湾区域航线出现新变量
Container News 报道，伊拉克国家航运公司 Iraqi Line 于10月15日重启波斯湾商业班轮，首航自杰贝阿里港驶往乌姆盖斯尔港，为该国籍船东逾50年重返区域航线；此前受海峡局势影响大船难以直靠乌姆盖斯尔，货物多先在阿联酋卸船再转公路与小船。市场研判预测，本国籍运力回归有助降低对第三方枢纽的依赖，但班期仍取决于安全形势。
