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DHL Express宣布到2030年投资3亿欧元布局非洲

来源:
The Loadstar
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非洲空运多式联运供应链转移DHL

3亿欧元押注非洲:DHL史无前例的大陆级投资承诺

![DHL航空货运作业场景](https://theloadstar.com/wp-content/uploads/705608b46f8484bd55c388354b970ece-680x0-c-default.png|http://news.boxwise.top/prod-api/profile/news/2026/10/16/af2d31d4-14d6-4f77-aa5e-12e268d1020e.jpg)

国际快递巨头DHL Express于10月16日正式宣布,将到2030年前在非洲投资3亿欧元,重点扩建撒哈拉以南地区的航空与陆路运输网络。DHL Express撒哈拉以南非洲CEO Hennie Heymans表示,这笔投入"反映了公司对非洲大陆长期前景的信心",当前全球贸易关系正在重组、地缘政治紧张与供应链转移同步推进,非洲有望在2035年前成为全球主要增长引擎。目前DHL网络已覆盖非洲所有国家和属地,在撒哈拉以南运营12架全货机,并配套陆路运力、场站和客运腹舱资源。

英非贸易690亿美元基数下,客户结构与增长极几何

![货运物流枢纽](https://images.pexels.com/photos/1064481/pexels-photo-1064481.jpeg?auto=compress&cs=tinysrgb&w=800|http://news.boxwise.top/prod-api/profile/news/2026/10/16/7c3ab039-0e58-48b8-b6c7-56857b9f3584.jpg)

DHL援引数据显示,去年英非贸易额约520亿英镑(约690亿美元),南非仍是英国在非洲最大贸易伙伴,自南非进口额约75亿英镑,以金属、农产品和黄金相关商品为主。Heymans透露,撒哈拉以南生命科学和医疗货运业务已录得两位数增长,但工程与制造类货量有所回落。DHL Express英国CEO John Cornish同时提醒英国企业,不要将非洲视为单一市场——语言、法律体系、货币与贸易监管差异显著,应结合非洲大陆自贸区(AfCFTA)机遇锁定目标国别。他直言:"忽视这个市场的英国企业,将冒失去生意的风险。"

基建与联通短板仍是硬约束

![多式联运货运场站](https://images.pexels.com/photos/1656663/pexels-photo-1656663.jpeg?auto=compress&cs=tinysrgb&w=800|http://news.boxwise.top/prod-api/profile/news/2026/10/16/1f6b1b4b-b44a-4c6b-9ab4-d5d38489b5f1.jpg)

值得注意的是,Heymans同时点名了非洲贸易的结构性瓶颈:基建缺口、海关壁垒、监管差异与互联互通不足。他给出一组关键数据——全非洲仅12%的城市每周至少有一班商业航班执飞,这一联通水平对企业扩张本地制造与分销构成实质性制约,也正是DHL此轮投资试图对冲的方向。

市场研判预测

从单均资本开支强度看,3亿欧元相对DHL全球网络投资体量并不激进,更多是面向客户的信号性承诺:在欧美路线运价波动加大、红海绕行推高亚洲-欧洲成本的背景下,头部快递商正在把非洲定位为对冲传统干线周期性的第二增长曲线。预计未来12-18个月,DHL将优先补强南非、尼日利亚、肯尼亚与埃塞俄比亚的点状航空干线,生命科学温控件与跨境电商小包是最大增量来源;但受航班联通和清关效率制约,非洲货量短期难以对DHL整体损益产生显著拉动,实际落地节奏取决于AfCFTA框架下各国海关单一窗口的推进速度。

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