HMM董事会批准16.17亿美元投资 订造加转售12艘集装箱船

HMM董事会落槌：16.17亿美元锁定12艘新运力

10月15日，韩国最大班轮公司HMM董事会通过一项总额约2.1678万亿韩元（约16.17亿美元）的新投资计划，并于16日经多家行业媒体同步披露。计划包含两部分：一是新订造8艘13000TEU集装箱船，二是以转售（resale）方式购入4艘在建船——3艘2800TEU与1艘1700TEU。12艘船全部交付后，HMM集装箱运力将净增约114100TEU，最后交船节点锁定2029年12月31日。该金额约占公司上年末合并股东权益的8.16%。


新船+转售双轨并行，锚定2030船队蓝图

此次投资是HMM「2026中长期战略」的最新一步。按该规划，公司到2030年拟累计投入约29万亿韩元，将集装箱船队扩充至166艘、总运力147万TEU，干散货船队同步扩至110艘。值得关注的是「新单+转售」的组合打法：大船走新造船途径锁定长期运力，中小船通过转售在建船抢补短期交付窗口，弥补2027—2029年的运力空档。Splash247指出，HMM尚未披露大船承建造船厂与转售卖方；去年其12艘13000TEU LNG双燃料船订单已由HD现代与韩华海洋承接，本次新船去向仍待官宣。


市场研判预测：头部排位的追赶信号

市场研判预测认为，在MSC、达飞等巨头以订单持续拉大运力差距的背景下，HMM此次百 TEU 级增量单船配置与转售补位，显示其以枢纽-辐射网络为骨架、大船+支线并行的扩张路线进入执行深水区；若166艘目标如期兑现，HMM与Premier联盟内韩日同业的运力位次关系或将被重新定义。但市场研判预测同时提示，当前集运手持订单占比偏高、红海复航变量未定，实际下单船厂、动力规格与交付节奏仍存在下调或顺延的可能，投资者与货主应以后续交易所公告为准。