HMM董事会批准16.2亿美元订造12艘集装箱船
韩国班轮公司HMM董事会10月15日批准16.1716亿美元投资，订造8艘1.3万TEU新船并收购4艘在建转售船，合计新增运力11.41万TEU，交付期至2029年底，占其合并净资产8.16%。
韩国国家承运人一次性锁定11.41万TEU
据PortNews报道，韩国班轮公司HMM通过DART监管系统披露，其董事会于10月15日批准总额16.1716亿美元（约2.168万亿韩元）的运力投资，包含订造8艘1.3万TEU级新船，并收购4艘在建转售船（3艘2,800TEU、1艘1,700TEU），合计新增舱位11.41万TEU，占公司合并净资产8.16%，末船计划2029年底前交付。
HMM未披露8艘大型船的建造船厂及4艘转售船原买方与推进方式，保留了商务谈判空间。
三年29万亿韩元扩张计划的最新一环
此次批准并非孤立动作。2025年10月，HMM已斥资4万亿韩元向HD韩国造船海洋与韩华海洋订造12艘LNG双燃料1.3万TEU船及2艘超大型油轮；公司规划到2030年投资约29万亿韩元，目标集装箱船队166艘、运力147万TEU，散货船110艘、1,352万载重吨，2025年其集装箱运力已破100万TEU。
本轮采购采用“大型新造＋中型转售”混合路径：1.3万TEU级服务主干航线，中小型转售船以更快交付节奏填补区域航线需求。
市场研判预测
市场研判预测：此单将巩固HMM在联盟与独立运营网络中的舱位基础，并对1.3万TEU细分市场新船价格与交船档期形成向上压力。若船厂排期延至2028—2029年，实际投放将晚于当前涨价周期，短期难解即期供需；中期看韩国货主长约保障率提升，区域内中小班轮竞争压力加大。后续应关注船厂归属与燃料配置。