西非矿石出口激增拉动长航线运力 几内亚港对华出货量创高位
英国咨询机构Tradeviews预测，西非矿产出口到2030年将较2025年增长50%至3.03亿吨，几内亚Simandou铁矿主导增量；对华长航线单程耗时远超澳线，或将吸纳相当于120艘海岬型的运力。
西非港口出货放量 对华航线成增长引擎
据行业媒体Splash247今日报道，英国航运咨询机构Tradeviews发布报告称，西非正快速成为干散货航运最大的增长引擎：覆盖该区域五大出口国的主要货种在今年前八个月发运1.601亿吨，同比增长25%，其中利比里亚铁矿石出口接近翻倍至1010万吨。报告预计到2027年区域出口量将达2.67亿吨，几内亚铁矿石出口在Simandou项目带动下将于2027年攀升至4500万吨、2030年约1.12亿吨。
长航线吞噬运力 VLOC船队竞争加剧
航线运营层面，几内亚—中国海岬型船往返航次约需78天，而澳大利亚—中国航线仅约29天，单位货量占用船舶时间约为后者的2.6倍。Tradeviews测算，到2030年西非贸易将需要相当于330艘海岬型的运力，而去年该数字为210艘，即净吸纳约120艘等效运力。值得关注的是，SSY数据显示22万载重吨以上VLOC已承运今年上半年近半数Simandou对华出货，且中国船厂造船占现有VLOC订单簿近40%，货源正向自有船队体系倾斜。
运价回落与市场研判
实况数据方面，几内亚9月铝土矿发运1561万吨，环比下滑12%，海岬型C3航线基准运价已从9月底的43.43美元/吨回落至10月12日的32.95美元/吨。市场研判预测：若运价继续松动，BRS预计几内亚铝土矿出口有望在11月至12月环比回升5%-10%，但山东氧化铝炼厂9月每吨亏损261.8元人民币显示矿端利润承压；几内亚潜在的铝土矿出口限制、Simandou项目进度及专用船队分流，都可能削弱西非增量对现货租船市场的实际拉动，港口出货节奏与长航线运力供需仍需在四季度持续观察。