霍尔木兹险升级叠加全球拥堵：准班率跌至27%，中东锚地积压逾400艘
霍尔木兹海峡商船遇袭态势升级，新加坡籍集装箱船GFS PRIDE中弹后沉没，海峡通行量仅约战前22%。Fujairah、Jebel Ali等中东港区锚地滞留船舶超430艘。Xeneta数据显示全球班轮准班率连续四个月下滑至27%，平均延误6天，远东—欧线仅4%准班，新加坡港等泊升至3.1天，航线运力被拥堵与安全事件双重吞噬。
霍尔木兹袭击升级，满载集装箱船沉没
本周霍尔木兹海峡安全态势急剧恶化。联合海事信息中心（JMIC）10月15日通告记录，10月11日与13日海峡内共发生8起弹体袭击，涉及4艘油轮与4艘集装箱船；新加坡籍集装箱船GFS PRIDE于10月13日被击中起火，14日在拖带回岸途中沉没，21名船员全部安全撤离。JMIC维持海峡威胁等级SEVERE，并警告沉船周边存在漂浮集装箱与残骸。Splash247周综述确认，霍尔木兹与黑海两线袭击主导本周航运报道。
锚地积压沿中东与亚洲港口传导
安全事件正把船舶压回锚地。JMIC 10月15日统计显示，Fujairah与Khor Fakkan附近约180艘、迪拜至Jebel Ali一带178艘、Musandam与Sohar周边74艘商船锚泊待航；10月11日至14日海峡仅通行121艘（日均约30艘），Kpler周度口径为131艘、较前周176艘继续回落，均远低于战前日均138艘。亚洲方向，Xeneta监测显示新加坡港日均排队船舶由12艘增至22艘、平均等泊从1.9天升至3.1天；上海锚地船舶虽由101艘降至86艘，等泊却从1.9天拉长至2.7天。截至10月6日，上海、宁波、盐田三港锚地仍滞留约74万TEU运力。
准班率27%创新低，市场研判预测延误将继续传导
Xeneta准班率记分卡显示，9月全球班轮准班率连续第四个月下滑至27%，到港船舶平均延误升至6.0天，较二季度初累计增加2.4天；远东—欧洲线准班率跌至4%、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差；中国至美西即期运价10月初报7,717美元/FEU，为去年同期的4倍以上。市场研判预测：若海峡风险与亚洲台风后积压延续，10月远东—欧线计划运力撤空率已升至17%以上，欧线与美线到港延误或进一步冲击四季度旺季；建议货主提前订舱，并为欧洲及东南亚中转节点预留7天以上船期缓冲，具体恢复节奏仍取决于安全形势与港口消化速度。
