德鲁里世界集装箱指数结束17周连跌 环比涨2%报1687美元
10月16日当周，德鲁里世界集装箱指数（WCI）环比上涨2%至每40英尺箱1687美元，终结此前连续17周下跌。上海—洛杉矶、纽约各涨1%，上海—鹿特丹跳涨6%。上涨主要由10月15日生效的运价上调与FAK新价推动，机构研判涨势或难持续。
主干指数终结17周连跌
10月16日当周，德鲁里世界集装箱指数（Drewry WCI，覆盖八条主干航线的综合运价基准，按周统计）环比上涨约2%至每40英尺集装箱1687美元，此前该指数已连续17周下跌。分航线看，上海—洛杉矶运价上涨1%至2195美元/FEU，上海—纽约上涨1%至3236美元/FEU；上海—鹿特丹跳涨6%至1669美元/FEU，上海—热那亚上涨2%至1821美元/FEU。本轮回升的直接推手是班轮公司10月15日集中生效的一般运价上调（GRI）与新一轮FAK包箱价。
成本与政策面的整体温度
运价之外，全球航运成本仍处高位。路透10月16日报道，特朗普政府正考虑对承运俄罗斯、伊朗、委内瑞拉油品的部分「影子船队」油轮豁免制裁，意在压降已创历史纪录的全球油轮运价；同期布伦特原油跌0.39%至105.51美元/桶，红海及霍尔木兹方向袭击风险仍在扰动运力周转。整体来看，主干箱运价虽止跌，但地缘与拥堵因素使供需偏紧的底色未根本改变。
市场研判预测：挺价成效待验
据Drewry Container Forecaster（市场研判预测）：未来数季供需平衡料趋弱，现货运价存在再度收缩的可能；班轮公司或于11月1日、11月15日再度尝试涨价对冲回落。结合多家货代与分析师反馈（市场研判预测），本轮上涨更多依赖运力侧主动挺价而非需求端回暖——黄金周后出口需求尚未显著反弹、苏伊士复航持续释放有效运力，若10月下旬FAK落实率不足，主干指数大概率重回跌势，运价中枢短期内难以趋势性抬升。
