国泰拟加购至多50架宽体机 AI货流推升空运运力
路透转引彭博10月16日消息：国泰航空拟就加购至多50架宽体机与空客、波音展开洽谈，集团称AI设备需求推动货运增长与盈利，现有订单积压逾100架、约1500亿港元。
国泰拟加购至多50架宽体机，空运运力再扩
据 AeroHaber 转引彭博10月16日（北京时间13:10）消息，国泰航空拟就加购至多50架宽体机与空客、波音展开洽谈，明年启动谈判，单通道与宽体二手机采购权的选择最快11月定夺；国泰回应称持续评估机队需求、不评论市场传闻。目前集团在手订单逾100架、账面价值约1500亿港元（约19亿美元），含35架波音777-9与30架A330neo（交付期分别至2027年、2034年），现役及订购机型中另含A350F货机。消息未披露新增机型的具体分配，货机与客机腹舱的分担比例官方未明确。
数据解读：AI货流抬升货运收益与运力需求
文章明确点出，AI设备需求正在驱动货运增长并提振盈利。交叉验证的权威口径显示，2026年上半年国泰货运收益率同比上涨18.1%，燃油成本同比上涨58.5%；运价端，波罗的海航空货运指数BAI00（TAC Index编制）在截至10月12日的七天内环比下跌2.1%，同比仍高出24.3%，为国庆黄金周工厂停机的常规回落；IATA航油价格监测显示截至10月9日当周喷气燃油均价同比上涨111.2%。附加费方面，国泰货运离港长途燃油附加费10月上半月由每公斤11.20港元上调至14.10港元（约1.42至1.79美元），涨幅近26%。本次拟议订单的机型、数量与货运舱位贡献占比官方未明确。
市场研判预测
市场研判预测：若加购落地，国泰集团将在2030年前后的跨太平洋与亚洲区域内宽体腹舱及专用货机运力上形成显著增量，有助于缓解AI服务器、半导体与数据中心设备的舱位紧张；但波音777X等机型交付延迟与供应链约束，将使实际运力释放明显滞后于旺季节奏。当前TAC口径下多数离港亚洲航线运价环比仍上行、电商与大货主已锁定旺季舱位，而AI超大规模数据中心客户尚未订满空间，旺季运价存在进一步上冲风险；反之若中东地缘风险缓和、航油价格回落，燃油附加费重置将压低即期运价中枢。对货代而言，10月下旬至12月上旬是订舱与长约窗口期，建议关注11月国泰采购权决策与新航季运力投放公告。