货轮在霍尔木兹海峡遇袭沉没 通行量骤降枢纽港锚地拥堵加剧
新加坡籍集装箱船GFS Pride与GFS Giselle于10月13日、14日在霍尔木兹海峡先后遭袭，前者起火沉没，43名船员全部安全撤离。统计显示海峡周通行量降至131艘，远低于战前水平，富查伊拉、杰贝阿里等港外锚地滞留船舶超过350艘，主要班轮公司仍未恢复经霍尔木兹的定线服务。
霍尔木兹货轮遇袭沉没，冲突以来最严重海事事件
10月13日，2824标箱级新加坡籍集装箱船GFS Pride在 outbound 通行霍尔木兹海峡时被不明弹体击中并起火，次日在阿曼穆桑代姆半岛拉斯谢赫马斯德西北约4海里处沉没，21名船员全部获救；10月14日，4350标箱级GFS Giselle船体中弹受损，仍自主驶抵安全锚地，22名船员无恙。新加坡海事及港务管理局称袭击「无端、不可辩解、违反国际法」。伊朗革命卫队坚称该船因走「未经授权的航线」触雷，美方则指认系炮弹击中，归因仍存争议。
实况：通行量锐减、枢纽港外锚地船舶大量滞留
据Kpler统计，截至10月14日当周海峡通行量为131艘，较前一周的176艘继续下滑，远低于2025年约每日138艘的战前基线；联合海事信息中心（JMIC）10月15日通报维持「严重」威胁评估，并记录了10月11日与13日两天内8起针对油轮和集装箱船的弹体袭击。锚地实况方面，JMIC数据显示截至10月15日富查伊拉—霍尔法坎港外约180艘、迪拜—杰贝阿里—哈伊马角港外约178艘、穆桑代姆—苏哈尔约74艘船舶等待，中转与补给压力向海峡外枢纽港集中。
影响研判：绕港中转与附加费压力短期难解（市场研判预测）
主要班轮公司自2月底以来未恢复霍尔木兹定线服务，货量继续经萨拉莱、杰贝阿里、豪尔法坎等海峡外港口中转或以陆桥接驳，市场研判预测海峡拥堵与准班率压力将随袭击密度上升外溢至这些替代枢纽港的堆场与泊位。对货主而言，需逐票核对提单卸货港是否已被船司改港、附加费清单（紧急运费、海峡通行费、堆存条款）是否重复计收，并为经 Gulf 内支线衔接的货物预留缓冲；漂浮残货与沉船警告也提示阿曼北岸航段须按通报调整航法。
