FMC拟对西班牙籍船舶征每航次20万美元入港费 阿尔赫西拉斯改港潮或固化
美国联邦海事委员会公布对西班牙港口拒绝靠泊案的救济方案，拟对西籍船每航次征20万美元入港费并限制五类商品进口；马士基美旗船挂靠西班牙港骤减，箱量已大规模转往摩洛哥丹吉尔地中海港。
FMC拟对西班牙籍船舶征收每航次20万美元入港费
美国联邦海事委员会（FMC）于10月14日公布调查救济方案，拟对所有从境外进入美国港口的西班牙籍船舶按每航次征收20万美元费用，并同步考虑限制五类西班牙商品进口，涵盖香水化妆品、油脂、陶瓷、石制品及糖制品，2025年合计对美出口约31亿美元，其中橄榄油近8.37亿美元。该案源于2024年11月西班牙阿尔赫西拉斯港拒绝三艘承运以色列相关货物的美国旗MSP船舶靠泊，FMC调查认定构成对美国外贸航运的不利条件。方案尚处征求意见阶段，西班牙有60天评论窗口并可申请听证。
挂靠西港骤减，地中海西岸枢纽格局生变
FMC数据显示，马士基美国旗船队2024年11月前平均每月挂靠西班牙港口约7.25次，而2026年全年仅6次；自2025年7月起阿尔赫西拉斯挂靠几近消失，摩洛哥丹吉尔地中海港同期月均新增约4.17次挂靠。Container News分析指出，华盛顿的收费提案与其说是惩罚马德里，不如说是将已经推进中的航线转移正式化。
市场研判预测
若最终规则落地，西班牙港口在美东—远东及跨大西洋航线中的中转竞争力或进一步削弱，丹吉尔地中海等摩洛哥与加那利枢纽有望承接更多改港箱量；货主短期内应关注班轮公司是否发布涉及阿尔赫西拉斯的跳港或改港公告，预留备用卸货港与还箱方案，并跟踪FMC与马德里60天磋商期内的政策反复风险。