Fearnleys周报：BDI周跌134点至2667点 干散货两洋齐弱

周报发布：散货市场温度转弱

10月16日航运在线发布由Fearnleys A.S编制的第42周（统计周期截至2026年10月14日）运费市场周报，覆盖油轮、干散货、气体船与新造船等主干板块，核心信号为「油轮高位盘整、干散货继续走弱」。

其中波罗的海干散货运价指数BDI收于2667点，周跌134点、跌幅约4.8%（Fearnleys口径，统计周期2026年10月8日至14日；同比幅度官方未明确）。

干散货两洋齐跌 租金中枢下移

海岬型市场太平洋与大西洋继续走弱：西澳—青岛C5航线Baltic价报12.05美元/吨、日内下跌7.16%；巴西—中国C3航线报31.61美元/吨；跨大西洋C8日内下跌12.75%。一年期租金普遍回落：Newcastlemax 44179美元/天（周跌2477）、Kamsarmax 20500美元/天（周跌2350）、Capesize 32126美元/天（周跌1997）。

Fearnleys判断短期仅靠太平洋难以带动两洋持续复苏，该结论属「市场研判预测」。

油轮高位盘整 整体温度分化

油轮板块维持高位但内部分化：VLCC一年期租金225000美元/天（周跌5000）、Suezmax 165000美元/天（持平）、Aframax 100000美元/天（周涨6000）；伊朗加大霍尔木兹袭击后，富查伊拉至阿曼湾即期压力有所缓解。

集运主干指数（SCFI/WCI）本期官方未纳入该周报，本期不作依据。市场研判预测：若11月中下旬海岬型远期询盘不落地、大西洋运力回流竞争加剧，干散货运价中枢或延续阴跌，整体散货市场温度将由高位转向「震荡偏弱」，运力供给端仍呈宽松格局。