厄尔尼诺冲击全球供应链 巴拿马运河附加费全面上调
厄尔尼诺重压全球物流供应链，MSC、达飞等头部船司自10月起全面上调巴拿马运河附加费，美线、拉美线、跨太平洋航线成本走高。
厄尔尼诺叠加干旱 全球物流供应链再承压
10月15日，物流行业媒体《物流时代周刊》刊文指出，厄尔尼诺现象正在系统性冲击全球物流供应链：国际海运关键通道受限，跨境物流成本大幅攀升。为应对运力缺口，地中海航运（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）等头部船公司已全面上调巴拿马运河相关附加费，跨境美线、拉美线、跨太平洋航线物流成本持续走高；以往可通过苏伊士运河、麦哲伦海峡、好望角等备选航线分流，但当前苏伊士运河受红海局势影响持续不稳，分流能力受限。
船司密集上调附加费：PCE与LWS同步落地
船司公告显示，本轮附加费自10月起密集生效。MSC公告称，因巴拿马运河持续干旱限航导致过闸运力下降，其应急巴拿马运河附加费（Emergency Panama Canal Surcharge, PCE）自2026年10月1日起调整为每标准箱100美元，适用于西地中海、亚得里亚海、以色列、西北欧及斯堪的纳维亚/波罗的海至美国、加拿大、墨西哥的航线；同时，亚洲至美东、美湾航线的巴拿马运河附加费（PCS）自9月12日起按每20英尺149美元、每40英尺297美元、45英尺376美元执行。达飞轮船则因运河水位下降，自10月1日起对墨西哥至美洲及加勒比航线征收低水位附加费（Low Water Surcharge, LWS）。
影响与研判
本轮附加费上调正值美东港口罢工持续、美线运力紧张之际，叠加效应使跨太平洋与跨大西洋航线运费易涨难跌。市场研判预测：若厄尔尼诺引发的干旱延续至2027年旱季，巴拿马运河限航与附加费或维持全年高位，货主需提前锁定舱位并评估绕行好望角、苏伊士（条件允许时）与铁路联运等替代路径的成本对比。