全球港口拥堵高位运行，上海港挂靠恢复多于取消
Xeneta与行业周报显示，新加坡日均待泊船队由12艘升至22艘、平均等待增至3.1天，上海港七天平均等泊约3.5天；HiFleet比对显示船司班期修订中上海港恢复挂靠49次多于取消39次，但拥堵尚未确认结束，10月停航天量占比或升至17%。
拥堵高位运行，等泊数据指向亚洲枢纽港
Xeneta最新数据显示，全球班轮准班率连续第四个月下滑至27%，远东至欧洲航线准班率仅4%，为2021年9月以来最差；平均船舶延误升至6天。拥堵自中国口岸向下游扩散：新加坡日均待泊船队接近翻倍至22艘，平均等待由1.9天升至3.1天；上海港七天平均等泊约3.51天，部分码头延误三至四天。
班期修订现回补迹象，停航压力仍大
HiFleet比对9月18日至10月8日收到的班期修订发现，上海港挂靠新增或恢复49次、确认取消39次，马士基10月初班期仍保留42艘船的上海挂靠，显示挂靠计划回补与摇摆并存。与此同时，Xeneta预计10月远东至欧线停航天量占比至少升至17%、跨太线约13%。供给侧上海罗泾港区集装箱码头改造二期已完成土建结构交工验收，预计年底建成后将新增年设计通过能力140万标准箱，中期有助于缓解瓶颈。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：台风积压、空箱周转迟滞与苏伊士复航节奏叠加，欧美到港延误短期内难消，第四季度舱位紧张与甩柜风险将向11月传导。建议货主对上海、宁波出货提前一到两周订舱并逐航次核实是否被停航，中转货预留新加坡等枢纽衔接缓冲；对欧线可关注10月下旬至11月运力回补窗口择机锁定舱位。
