霍尔木兹风险升级叠加全球拥堵，区域锚地滞留船舶超430艘
JMIC第105号通告确认霍尔木兹海峡威胁等级维持SEVERE，福查伊尔、杰贝阿里至哈伊马角及苏哈尔锚地逾430艘商船待泊；10月11至13日海峡内发生8起商船遇袭，新加坡籍集装箱船GFS PRIDE沉没。Xeneta显示9月全球准班率降至27%，拥堵正向欧美码头传导。
风险外溢：区域锚地滞留船舶维持高位
10月15日，联合海事信息中心（JMIC）第105号通告确认，霍尔木兹海峡威胁等级维持SEVERE，蓄意袭击被认为高度可能；通告显示当日约180艘商船在福查伊尔与霍尔法坎外锚地待泊，178艘位于迪拜至哈伊马角水域，74艘在Musandam与苏哈尔一带。独立追踪平台Hormuz Now同一时点统计，区域内AIS可见静止商船约666艘、合计3770万载重吨，主要锚地中位等待时长约36至37小时。
实况：袭击与沉没迫使班轮继续绕行
10月11日至13日，海峡内记录8起针对商船的抛射体袭击，涉及4艘油轮与4艘集装箱船；新加坡籍集装箱船GFS PRIDE（2,824标箱）10月13日中弹起火、次日在拖带途中沉没，21名船员全部安全撤离，另据国际海事组织数据，散货船Cape Dao在9月23日遇袭后亦已沉没。gCaptain援引通告称，美方协助10月11日至14日共121艘次通过海峡（日均约30艘），仅为2025年约138艘/日基准的22%。另据CNN援引国际海事组织数据，自2月冲突爆发以来海湾水域仅第三艘船舶沉没，10月以来针对商船的袭击明显加密。马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等仍维持暂停霍尔木兹航行并经好望角改道的安排，中东湾挂港普遍面临延迟、跳港与船期重置，已在湾内完成作业的船舶被指示驶往安全水域待泊。
影响研判：拥堵沿干线向欧美码头传导
Xeneta数据显示，9月全球班轮准班率连续第四个月下滑至27%，平均延误升至6.0天；远东至欧洲仅4%准班、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差，远东至北美20%准班、延误6.9天，中国港口拥堵正转化为欧美码头的靠泊延误。市场研判预测：海峡通行受限叠加好望角绕行与台风后积压，10月中下旬亚欧及中东航线舱位与班期仍趋紧张，杰贝阿里、丹戎帕拉帕斯等中转枢纽或延续排队，建议出口方延长订舱前置期、逐票核实首程船靠泊与中转衔接并预留滞期与甩柜缓冲；货主宜按船名逐票跟踪而非依赖港区平均值，同时预先完成报关与单证放行，以便靠泊后即时提离。