霍尔木兹沉船叠加节后指数分化 海运运价高位趋软
霍尔木兹海峡集装箱船GFS Pride遇袭沉没，水道威胁等级维持高位；Drewry WCI周评报4351美元/40尺、环比跌约2%，亚欧线连续13周下行，中美航线运价环比持平但节后舱位趋紧，苏伊士通行运力回升过半，整体市场呈高位分化。
风险溢价抬升：霍尔木兹发生集装箱船沉没
10月13日UKMTO通报四起船只遇袭事件，2,842TEU新加坡籍集装箱船GFS Pride起火后于14日沉没，全体船员获救；该海峡仍维持SEVERE威胁评估。油轮运费已处历史高位，据报道美方正考虑允许托运人申请使用部分受制裁油轮以压低海湾方向运费。市场研判预测：中东关联航线的安全溢价短期内仍是托底整体运价的关键变量。
指数读数分化：欧线走弱、跨太持稳
据ContainerSignal汇编，德鲁里世界集装箱运价指数（WCI，10月8日周度评估）报4,351美元/40尺箱，环比下跌2%，亚欧航线运价已连续13周回落；Freight Right报告显示，10月12日当周中国—美国海运即期运价环比持平，美西标准价约8,000美元/FEU、美东9,000美元/FEU以上（SCFI最新一期综合指数环比仅微涨0.05%，官方未明确分航线明细）。市场研判预测：跨太高位盘整、欧线延续走弱的分化格局短期难改。
供需温度：苏伊士回流与节后舱位紧张对冲
BIMCO援引Clarksons数据，10月上旬经苏伊士运河的集装箱船运力周均约75.3万TEU，占运河与绕行好望角合计运力的36%，为红海改道以来首次回升至危机前一半以上，有效运力持续回流欧线。与之相对，节后中国—美线舱位明显趋紧，因假期航班取消、10月8日复工后中国—美国空运已连涨两至三轮。市场研判预测：整体市场温度温和偏软，欧线下行压力与美线、空运的结构性紧张并存，地缘升级是最大上行风险。
