中东风险溢价推升全球海运运价：油轮运价创纪录、同比涨约9倍
路透10月15日报道，霍尔木兹及红海至亚洲原油运价升至约每桶34美元历史高位，美湾至日本超大型油轮全程运费达8,100万美元、约为去年同期9倍；运价占美油价比重超40%，创纪录运费正挤压亚洲炼厂利润。
中东风险溢价推高全球海运运价，油轮运价创纪录
本周全球海运运价延续高位上行。据路透社10月15日休斯敦/洛杉矶报道，LSEG航运数据显示，中东霍尔木兹海峡及红Sea装船的原油对亚洲航线运价本周攀升至约每桶34美元的历史高位，船东已将针对船舶遇袭的风险计入运价。美国超大型油轮Esteem Explorer计划11月下旬载约200万桶原油自美湾驶往日本，全程运费高达8,100万美元，而去年同期同类航次平均仅910万美元，涨幅约9倍。另据航运数据机构Signal Ocean统计，自2月伊朗战事爆发以来，美湾至亚洲航线Suezmax油轮及美湾至欧洲航线Aframax油轮运价均已翻至约四倍。报道未披露BDTI、ClarkSea等主干油轮运价指数的具体点位、环比幅度及统计周期（官方未明确）。
运力持续吃紧，运价向产业链全环节传导
运价飙升的直接推手是运力被动收缩。遇袭风险迫使部分沙特原油先在阿曼湾以小船接驳、再船对船转运至超大型油轮，加之绕行长航线增多，同等货量需要更多船舶与更长时间，海上浮仓与待泊运力被大量占用。运价红利则集中流向船东：波斯湾经霍尔木兹至亚洲往返航次的超大型油轮日收益最高已达130万美元，而2025年平均仅约5.5万美元；国际能源署10月14日表示，创纪录的油轮运费已开始挤压亚洲炼厂利润。LSEG数据显示，运费已占美国油价比重超40%，远高于2025年平均约7%的水平，运输成本正推升汽油、食品与零售等进口依赖型经济体的通胀。
市场研判预测
综合Poten & Partners、Windward等机构观点，只要原油需求大于供给，油轮运费大概率维持强势，但一旦原油市场转松，运费回落速度也将非常快；霍尔木兹海峡与红海的安全形势仍是决定后续全球海运市场温度的最大变量。本轮运价高点能否持续，取决于地缘风险溢价的消退节奏（以上均为市场研判预测，不构成任何决策依据）。