马士基家族基金收购三井旗下Portek全部码头资产
A.P. Moller Capital通过EMIF II基金与三井物产签约，收购新加坡码头运营商Portek International全部股权，涉及六国七座多用途码头、年处理70万标箱，条款未披露，系该基金两月内第二起港口控股交易。
马士基家族基金再落子，三井交出Portek全部股权
A.P. Moller Capital于10月15日宣布，通过其新兴市场基础设施二期基金（EMIF II）与日本三井物产签署协议，收购新加坡码头运营商Portek International 100%股权，交易条款未披露，交割仍需监管及第三方批准。这是该基金继9月底协议入主欧洲散杂货码头平台Euroports（53.35%股权）后，两个月内在港口赛道完成的又一次控股型收购，其码头版图由欧洲、伊比利亚-拉美进一步延伸至非洲与东南亚支线节点。
三大洲七座码头的基本盘
公开资料显示，Portek创立于1988年，在阿尔及利亚、加蓬、印度尼西亚、拉脱维亚、马耳他和越南持有七座多用途码头权益，包括阿尔及利亚贝贾亚地中海码头、拉脱维亚里加通用码头、马耳他瓦尔塔门户码头及印尼丹戎不碌港相关业务，另有以新加坡和印尼为基地的港口工程与运维服务板块。其码头年处理约700万吨散货、70万标箱及约9万辆汽车，员工约1400人。三井2011年在与菲律宾ICTSI的竞标战后将其收入囊中，此次出售意味着又一组亚洲系产业资本持有的支线码头组合向欧洲基础设施基金转移。
结语：码头资产轮动仍在加速
对A.P. Moller Capital而言，Portek与其组合中的AC Logistics、Bergé、Globex及Euroports形成多货种、多区域互补，买方在公告中强调将聚焦运营绩效、安全、资本纪律与减排规划。市场研判预测认为，中型支线与多用途码头正成为基建基金整合的重点标的，未来12个月同类资产的交易频率与估值中枢或继续抬升；对班轮与货主而言，码头运营主体的资本化换血可能带来费率与投资节奏的重新博弈。