平陆运河开通满月：南宁港吞吐同比增145%，西南货流南向改道提速
信德海事网报道，9月16日开通的134.2公里平陆运河实货运转已满月：国庆假期钦州内河港区单日驳船吞吐峰值6.78万吨，南宁港9月吞吐66.84万吨、同比增长145%，并开通至越南芹苴、海南洋浦新航线，西江—北部湾双出海格局开始改写区域喂给网络。
平陆运河开通满月，西南出海新通道实货运转
据信德海事网10月16日报道，9月16日开通的134.2公里平陆运河已实际承接货运：几内亚铝土矿在钦州港海轮卸载后转驳上行，经平陆运河抵达南宁港六景港区，再由5000吨级驳船换装1000吨级船舶转运百色。这条总投资约727亿元、按内河Ⅰ级标准建设、可通行5000吨级船舶的运河，通过马道、企石、青年三大枢纽克服约65米水位落差，将西江内河航运网与北部湾港直接连通，设计单向年通过能力8900万吨。
实况数据：钦州、南宁枢纽量级跳升
北部湾港集团数据显示，国庆假期期间钦州内河港区单日驳船货物吞吐峰值达6.78万吨，货种覆盖铝土矿、煤炭、石灰石，进口货源来自非洲与澳洲。南宁港9月完成货物吞吐量66.84万吨，同比增长145%，反映海进江与江出海双向重配正在发生。运河开通时同步推出南宁至越南芹苴、南宁至海南洋浦两条新航线，具备河海直达资质的船舶可直航东南亚目的地，其余货物经沿海码头中转大船。
影响研判：腹地货流改道与喂给网络重构
（市场研判预测）过去广西内河货流长期顺西江东下珠三角出海，平陆运河提供了南向出海口选项，进口大宗矿石、煤炭可自钦州直接分销南宁、百色、贵港等工业腹地，反向建材与制品获得新出口路径。若回程舱位利用率持续抬升，散货运营商可能调整卸货港组合，喂给承运人面临新增货源池，珠三角港口在西南腹地货源上的中转份额或被逐步稀释。运河实际改道规模仍取决于订舱稳定性、转运效率与班期可靠性，短期内更多体现为分流而非替代。