黄金周后海运持稳空运指数回落 舱位偏紧旺季易涨难跌
国庆黄金周后中美海运即期运价周环比持平、舱位更紧，重返苏伊士令亚欧有效运力加速修复；波罗的海空运指数截至10月12日当周环比跌2.1%、同比仍高24.3%。航油同比涨逾110%抬升成本，市场研判预测旺季运价易涨难跌。
黄金周后中美海运持稳、舱位转紧
截至10月12日当周，中国至美国海运即期运价周环比持平：至美西标准市场价约8,000美元/FEU，量价折扣约6,900至7,000美元；至美东维持9,000美元/FEU以上，统计周期为一周。运价持稳源于船公司延续上半月报价并压缩运力，节后展期箱体占用舱位。SCFI与德鲁里WCI最新点位官方未明确更新。
重返苏伊士加快，亚欧运力修复
10月前两周经苏伊士运河的集装箱船周通行运力平均75.3万TEU，为红海遇袭以来首次恢复至扰动前水平的50%以上，7月以来累计16条班轮服务改回运河航线。市场研判预测：若亚洲港口拥堵不再加剧，亚欧线运价缺乏持续反弹的运力支撑，船公司10月下旬提价落地难度较大。
空运指数环比回落，同比仍高位
波罗的海空运指数BAI00在截至10月12日的七天内环比下跌2.1%，同比仍高24.3%；香港出港BAI30环比涨0.2%、同比高20.5%，上海出港BAI80环比跌2.1%、同比高20.5%。编制方认为回落属黄金周常规节奏，电商大客户已锁定旺季舱位，部分算力货主尚未订舱。
成本与供需双向拉锯
航油价格在截至10月9日当周环比上涨3.1%，同比涨逾110%，海运燃油附加费同步走高，构成运价底部支撑。市场研判预测：中美海运舱位紧张或贯穿10月底，运价11至12月维持现有水平；空运在旺季与成本传导下易涨难跌。
