黄金周后运价指数反弹：WCI周涨3%至4485美元，运力释放压顶
德路里10月15日最新评估显示，世界集装箱运价指数WCI周环比上涨3%至4485美元/FEU，结束此前三周连续下跌，亚欧航线在连续13周下行后首度回升。但苏伊士通行恢复与停航减少正加速释放有效运力，船司10月19日FAK涨价落地存疑，市场呈短期反弹、中期降温格局。
主干指数节后反弹
德路里10月15日发布最新一期世界集装箱运价指数（WCI）周度评估：综合指数环比上涨3%至4485美元/40英尺箱，结束此前三周连续下跌，统计周期为截至10月15日当周。分航线看，上海—洛杉矶涨3%至7884美元/FEU，上海—纽约跌1%至10075美元/FEU；上海—鹿特丹涨6%至3522美元/FEU、上海—热那亚涨7%至3945美元/FEU，亚欧运价在连续13周下行后首度回升。德路里判断黄金周后货流恢复是本轮反弹主因（市场研判预测：短期企稳但难以持续）。
供给端运力加速释放
BIMCO援引Clarksons Research数据显示，2026年10月前两周通过苏伊士运河的集装箱船周均运力达75.3万TEU，为红海危机以来最高，占经苏伊士或好望角东西向运力的36%，远高于2024年至2026年年中8%的均值。德路里运力监测同步显示，亚欧航线下周停航由6班减至2班，跨太平洋停航维持6班。市场研判预测：绕行红利消退叠加停航收缩，有效运力持续回补，将压制本轮反弹的持续性。
需求与涨价窗口研判
Freightos最新周报显示，跨太平洋即期运价仍处高位，远东—美西报8150美元/FEU（环比跌2%）、远东—地中海约3800美元/FEU（周涨7%），均较去年高出约70%；美国零售商联合会预计11月进口量环比降11%，旺季临近收尾。空运方面，Freightos空运指数全球基准价同比涨33%，中国—欧洲约3.58美元/公斤、同比跌9%。班轮公司拟于10月19日推行4500—4800美元/FEU的亚欧FAK报价。市场研判预测：整体市场温度呈短期反弹、中期降温格局，2027年度合约谈判季中供需博弈将加剧。
