赫伯罗特停开中菲支线并重构TWX挂靠序
赫伯罗特宣布取消中国—菲律宾支线（CPF），改由第三方支线承运菲律宾货量，同时重构台中快航（TWX）挂靠序，自11月下旬起影响南沙、高雄、台中与新加坡、塔帕方向的亚洲区域内衔接。
航线调整实况：CPF整条支线退出，TWX改挂靠序
据Container News于2026年10月15日发布的船司网络公告，赫伯罗特将停开中国—菲律宾支线（CPF），并调整台中快航（TWX）挂靠序，作为其亚洲区域内支线网络重组的一部分。公告显示，CPF的最后航次由Hazira Express以645S与649N两个航次执行：南沙末班离港时间为2026年11月22日，新加坡与苏比克湾方向的末班离港分别落在12月1日与12月10日。CPF撤出后，往返菲律宾的货物将改由第三方支线服务承运，不再由赫伯罗特自有船位直挂。
改港后的靠泊窗口：南沙保留、台港序位前移
为保住南沙的挂靠覆盖，赫伯罗特把TWX的港序重排为：塔帕（Tanjung Pelepas）—新加坡—高雄—台中—南沙—塔帕，新循环自Little Concert的648S航次开始执行，公告给出的关键离港时间为高雄11月23日、台中11月25日、南沙11月29日。上述日期为船司公告口径的既定靠泊窗口，公告未随附各港等泊时长、准班率或堆场利用率等实时运营数据，本文不推算具体延误天数，托运人应以到港前一周的船司靠泊确认为准。
市场研判预测：区域内中转依赖度上升，11月底为风险窗口
市场研判预测：菲律宾方向由自有直挂切换为第三方支线，该流向时效将由两家以上经营人衔接决定，甩柜与转船等待概率上升，南沙至菲律宾运输时间预计较直挂航次拉长，并可能叠加支线转运费。TWX把高雄、台中置于南沙之前，南沙成为环线末端挂靠点，市场研判预测其受上游港口延误传导的影响更大，一旦新加坡或塔帕端拥挤，南沙的靠泊窗口最易被压缩。建议出口南沙、菲律宾方向的货主在11月22日CPF末班前后预留船期缓冲，并向船司确认改配后的第三方支线船名航次与截港时间。