主干运价指数高位盘整：苏伊士复航压制欧线，即期涨速放缓
SCFI综合指数10月9日报3664.11点、环比仅涨0.05%；苏伊士运河周通行运力首超扰动前50%，亚欧即期运价连跌13周；中美航线运价环比持平但节后舱位收紧，油轮运价仍处历史极端水平。多源研判市场高点已过、四季度温和回落。
主干运价指数高位盘整，即期市场涨速明显放缓
上海航运交易所数据显示，10月9日SCFI上海出口集装箱综合运价指数报3664.11点，较上期仅上涨1.81点、涨幅0.05%，统计周期为一周；Xeneta监测显示，远东至美东即期运价10月1日报11523美元/FEU，较2月28日霍尔木兹危机前上涨335%，单周环比仅升0.7%。主干指数普涨阶段结束，即期市场整体进入高位盘整，运价中枢仍显著高于去年同期。
苏伊士复航加速释放有效运力，亚欧线即期运价连跌十三周
据BIMCO援引Clarksons Research统计，10月前两周经苏伊士运河的周度集装箱船运力约75.3万TEU，自红海危机以来首次恢复至2023年同期145.7万TEU的一半以上，运河在亚欧绕行总运力中的占比升至36%。复航缩短航程、变相增加有效运力，亚欧即期运价已连续13周下行；FreightWaves同时指出，胡塞武装对沙特油气设施的袭击令曼德海峡风险回升，或逆转复航趋势。市场研判预测：四季度运价大概率温和回落而非坍塌。
油轮与舱位市场仍处极端水平，整体运输成本中枢抬升
Splash247报道称，美国正考虑放宽对影子船队油轮的制裁以压低创纪录运价，Clarksons估算被单独制裁油轮达1010艘、约1.21亿载重吨，占全球油轮运力17%，部分现货板块日收益首破百万美元。集运舱位方面，货代机构TFX监测显示10月中旬中国至美西标准市场价约8000美元/FEU、至美东维持9000美元/FEU以上，环比持平但国庆假期后舱位趋紧、需提前两周订舱。市场研判预测：红海与霍尔木兹风险溢价短期内难以完全消退。
