大湾区首条零碳集装箱航线开通 纯电船穗港电航02投入南沙—香港班轮服务
10月13日，华南最大内河集装箱智能电动船“穗港电航02”轮自广州港南沙三期码头启航前往香港国际货柜码头，标志大湾区首条广州—香港零碳集装箱航线投入运营。该船载箱量240标箱，采用箱式电源充换结合补能，单船年减碳550余吨、全生命周期约1.9万吨，航线纳入广州港“穿梭巴士”喂给网络。
首航落地：南沙—香港打通零碳集装箱通道
10月13日上午，华南地区最大内河集装箱智能电动船“穗港电航02”轮满载家具、日用品等货物，从广州港南沙三期码头解缆启航，驶往香港国际货柜码头（HIT），标志着粤港澳大湾区首条广州—香港零碳集装箱航线正式投入运营。该航线以零排放、低噪音的水运模式串联南沙与香港两大国际航运枢纽，归属广州港“穿梭巴士”班轮网络。
实况数据：船舶参数与减排口径
“穗港电航02”单船额定装载240标准箱，创新采用箱式电源“充换结合”补能模式，可通过电池吊装换电或直接充电补足续航；船上搭载全船智能运维平台，实现能耗监测、设备运维与船岸协同数字化管控。据广州港集团方面公布，单船每年可减少二氧化碳排放550余吨，全生命周期累计减碳约1.9万吨；项目已列入国家发改委绿色低碳先进技术示范项目清单。Splash247同时指出，航线班期频率、货量承诺及后续部署计划尚未披露。
影响研判：湾区喂给网络的绿色升级信号
市场研判预测：该航线示范意义大于即期运力影响——240标箱纯电驳船难以改变穗港跨境喂给市场格局，但为珠三角内河船舶电动化提供了可复制的商业样本；若“穿梭巴士”网络其余船队逐步电动化，南沙—香港支线成本结构与环保合规能力或将改善，货主可关注后续班期加密及运力披露，再行评估舱位与转运安排。
