美拟松绑影子油轮制裁，运价牛市预期首遭动摇
外媒10月15日报道，特朗普政府考虑豁免部分被制裁油轮以释放运力、压低创纪录运价，消息致中远海能H股盘中跌逾13%。Clarksons估算1,010艘、1.21亿载重吨油轮受制裁，占全球油轮运力17%。机构认为真实可用运力难增，四季度运价仍将高位宽幅震荡。
制裁松绑传闻突袭，亚洲航运股集体重挫
据 Splash247 报道（2026年10月15日16:45），特朗普政府正讨论一项豁免安排，允许与俄罗斯、伊朗、委内瑞拉相关的被制裁油轮承运本身不受美制裁约束的原油及成品油，意图释放额外运力、压低已创纪录的运价；美方称用船须先获财政部批准，目前尚无正式松绑令落地。消息一出，中远海能H股盘中跌逾13%，招商能源航运、中远海能A股与南京油运触及10%跌停，抛售蔓延至集运板块，显示本轮运价牛市预期首次明显动摇。
运力温度计：17%油轮运力在册制裁，主干指数分化
据 Splash247 援引 Clarksons Research 估算，全球现有1,010艘、约1.21亿载重吨油轮被单独制裁，占全球油轮运力约17%，统计周期为本周；霍尔木兹危机已把部分即期细分市场推至史上首次单日百万美元水平，该细分市场指数名称与环比幅度，官方未明确。集装箱主干口径方面，上海航运交易所SCFI综合指数10月9日当周报3,664.11点，较上期3,662.30点涨1.81点、环比近乎持平，同比则高约215%，与油轮端极值明显分化。
市场研判预测：纸面运力易得，真实可用运力难回
瑞典银行SEB在当日报告中指出，被制裁油轮多为高龄船且本已在灰色渠道流通，可回流主流市场的增量运力有限；新加坡Sentosa Shipbrokers分析师Becky Smart直言，大型石油公司与欧英主体几乎不会重新雇用上一刻仍被制裁的船舶，验船、维保与保险门槛叠加欧英制裁继续有效，“纸面松绑增加了吨位，实践中很难形成真正可用的运力”。市场研判预测：11月美国中期选举前高运价的政治压力将持续，若豁免落地更可能边际补充霍尔木兹穿梭运输而非扭转整体供需，预计四季度海运运价维持高位宽幅震荡，班轮长约宜预留价格弹性条款。
