黄金周后运价全线降温 霍尔木兹风险左右市场温度

节后运价全线降温 仍处历史高位

黄金周过后，东西向集运市场同步降温。FreightWaves于10月14日的行业报道显示，远东—美西现货运价下跌2%至每40英尺箱8150美元，或标志节后下行通道开启；亚洲—地中海航线在10月涨价函推动下逆势上涨7%至3800美元，两条亚欧主干航线均在3000美元上方，同比约高70%。权威指数方面，德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月8日报4351美元/FEU，周环比跌2%，上海—洛杉矶报7624美元（跌3%）、上海—纽约报10220美元（跌2%）；上海出口集装箱运价指数SCFI最新一期（截至9月30日）报3662.30点、较上期跌24.32点，本周点位官方尚未公布。市场研判预测：整体运价将延续高位回落、跌而不崩的通道。


苏伊士复航增运力 地缘风险拉锯供需温度

据WWD《Sourcing Journal》报道，10月初经苏伊士运河的亚欧线运力占比已升至36%，远高于2024年2月至2026年中的8%，Linerlytica统计10月5—11周当周有45艘4000TEU以上箱船通过曼德海峡，运力回补令亚欧线运价连续13周下跌，德鲁里称苏伊士快速复航是班轮公司提振运价的最大威胁。供给端另一侧，霍尔木兹局势恶化：Maritime Technology Review 10月15日报道，新加坡旗集装箱船GFS Pride于13日遇袭沉没，截至10月12日当周海峡原油出口降至每日850万桶、较战前低约四成；路透社同期报道称过去24小时另有集装箱船与散货船沉没。市场研判预测：短期影响以不确定性为主，红海绕行若反转，整体运价下行节奏将被打断。