希腊船东EuroDry复购恒力重工 再订1艘8.2万吨Kamsarmax散货船
希腊上市干散货船东EuroDry与恒力重工（大连）签署第三艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同，单船造价约3700万美元，计划2029年三季度交付。此次下单令其在建项目增至5艘、合计37.3万载重吨，全部交付后船队将从11艘扩至16艘。
希腊船东复购中国船厂 第三艘同型船落地大连
据龙de船人10月15日消息，希腊上市干散货船东EuroDry Ltd.（纳斯达克：EDRY）已与恒力重工（大连）签署第三艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同，单船造价约3700万美元，计划2029年第三季度交付，新船将命名为“Konstantina TZ”号。该船采用符合EEDI第三阶段标准的环保设计，融资为债务与股权组合，合同以取得可接受银行出具的退款保证为生效前提。
新旧船价格倒挂 构成下单核心逻辑
EuroDry董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，二手船价急剧上涨是再次下单的主因——公司预估5年船龄Kamsarmax估值已达到甚至超过新造船价格，在资本成本相近的情况下，更节能的新船吸引力更强。此前两艘同型船分别于2026年4月、5月签约，单船造价均约3700万美元，预计2028年一季度、二季度交付，恒力系列三艘投资总额因此增至约1.11亿美元。
船队换代提速 希腊资本持续押注中国产能
加上本次订单，EuroDry新造船项目扩充至5艘、在建运力37.3万载重吨，除恒力3艘外，另2艘为2024年向南通象屿海装订购的63500载重吨Ultramax，预计2027年交付。公司现运营11艘散货船、总载重约76.64万吨，全部交付后船队将达16艘、约114万载重吨。恒力重工方面，Star Bulk、Oceanbulk、Laskaridis Maritime等希腊船东均已下单Kamsarmax型船，近期单船造价集中于3600万至3800万美元区间。
研判：单笔订单背后的船台与交付窗口之争
市场研判预测认为，本单金额虽仅3700万美元，信号意义大于规模意义：其一，希腊中小型上市船东在新旧船价格倒挂下更倾向订新船而非买二手，优质船台与交付窗口的议价权继续向中国头部船厂集中；其二，2029年三季度交付意味着该船投放明显滞后于当前散货景气周期，若届时同型运力集中释放，节能船型的租金溢价存在被摊薄风险。对租家而言，头部船东批量锁定EEDI Phase 3运力，中期将改善主力航线运力质量，但需警惕2028至2029年Kamsarmax集中交付带来的运价波动。