ClarkSea指数创历史新高 三季度SCFI同比涨130%
Clarksons Research数据显示，ClarkSea指数三季度均值达46384美元/天，超越2008年历史峰值并连续五周刷新周度纪录；三季度SCFI均值同比上涨130%，BDI同比涨54%，中东局势与港口拥堵推动海运市场全面趋紧。
全球航运日收益纪录被打破 市场温度升至18年高点
据CHOSUNBIZ 10月15日报道，Clarksons Research当日公布，衡量全球主要船型平均日运营收益的ClarkSea指数2026年三季度均值为46,384美元/天，超过2008年二季度44,222美元的历史纪录，成为18年来最高点；自上月中旬以来，该指数已连续五周刷新周度历史纪录。统计周期为2026年三季度，单周环比幅度官方未明确。
主干指数齐涨 SCFI三季度均值同比涨130%
集装箱方面，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三季度均值同比上涨130%（环比点位官方未明确），统计周期为2026年三季度；反映干散货市场的波罗的海干散货指数（BDI）同期同比上升54%。油轮领涨全市场：受霍尔木兹海峡通行风险影响，部分油轮在阿曼湾过驳、另有绕行替代航线，上月末VLCC平均日收益飙升至70万美元，同比去年均值5.5万美元涨约1170%，中东至中国/新加坡部分航线日租一度突破120万美元。运力收紧叠加美中关税调整前的集中出货、台风及主要港口拥堵，导致船舶晚抵、有效运力进一步减少。
市场研判预测：四季度景气温和延续 明年集装箱运价存回落风险
市场研判预测：当前运价涨幅已足以覆盖燃油成本上涨，航运企业盈利普遍改善，韩国券商已将HMM三季度营业利润预估上调至1.06万亿韩元（同比+257%），行业整体景气在四季度大概率延续。但同一研判指出，若港口拥堵缓解、中东航线恢复正常，集装箱运价或转而回落；叠加明年集装箱船运力供给预计增长9%，主干指数继续单边冲高的动能可能减弱，运价指数高位波动加剧的风险需重点留意。
