节后运力回笼WCI续跌2%，欧美航线冷热分化，多船司10月15日起集中推涨
中国国庆黄金周后集运市场运力逐步回笼，德鲁里WCI于10月8日当周环比下跌2%至4351美元/FEU；同期SCFIS欧洲航线结算指数大跌6.1%而美西航线逆势上涨11.4%，东西航线冷热分化加剧。赫伯罗特、达飞等船司自10月15日起集中宣涨附加费与GRI，涨价落地前景仍不明朗，整体市场温度由前期高位转向边际降温。
节后运力回笼，WCI续跌显示市场边际降温
中国国庆黄金周结束后，集运市场运力逐步回笼，东西主干航线即期运价出现分化回落。据德鲁里世界集装箱运价指数（WCI，10月8日当周，周度统计）综合指数环比下跌2%至4,351美元/40尺柜，其中上海—洛杉矶跌3%至7,624美元/FEU，上海—纽约跌2%至10,220美元/FEU，上海—鹿特丹跌2%至3,337美元/FEU（MundoMaritimo，10月14日）。下周公告停航班次从11班降至4班，叠加苏伊士通行量回升，有效运力持续回补。市场研判预测：若运力回笼延续，主干航线整体温度仍将承压缓慢下行。
结算指数东西反向，欧美航线冷热分化
上海航运交易所10月12日发布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS，周度统计）显示：欧洲航线报2,264.82点，环比下跌6.1%；美西航线报4,700.23点，环比上涨11.4%，同一张报表上两条主干航线周变动相差近18个百分点（丰洲国际引述官方数据）。Xeneta监测显示远东—美西即期均价10月7日为8,336美元/FEU，出现9月中旬以来首次回落。市场研判预测：美线高位由燃油成本、拥堵与控舱支撑，欧线则受复航运力释放压制，短期分化格局难收敛。
多船司10月15日起集中推涨，挺价前景存疑
自10月15日起，赫伯罗特对远东—拉美全航线实施每箱1,000美元统一涨价（GRI），加勒比航线干货柜升至9,700美元；达飞此前已将亚太至美线旺季附加费提至4,000美元/40尺柜，多家船司同步在10月下半月推行更高FAK报价（Container News，10月14日）。官方未明确本轮宣涨的最终成交验证数据。市场研判预测：在运力回笼与货量季节性回落背景下，单靠附加费叠加的挺价效果可能有限，实际落地幅度需以后续结算指数与订舱成交价为准。
