达飞联手新加坡港务局与SLNG签备忘录 探索生物甲烷加注

锚点：全球最大加注港再落一子

2026年10月14日，新加坡海事及港务管理局（MPA）、达飞集团（CMA CGM）与新加坡液化天然气公司（SLNG）在第24届新加坡国际燃油加注大会（SIBCON 2026）期间签署谅解备忘录，共同探索液化生物甲烷（bio-LNG）作为船用燃料在新加坡的供应与使用路径，标志着这一全球最大船用燃料加注枢纽的多燃料布局再度向前推进。


多维度展开：设施复用与碳核算并行

根据备忘录，MPA行政总裁洪伟强、达飞亚太区行政总裁博·韦格纳与SLNG行政总裁梁伟雄分别代表三方签署。合作核心在于研究新加坡现有天然气基础设施如何支持液化生物甲烷的海事供应，并重点解决该燃料与常规天然气在共享设施混输情形下的可持续性属性认定与温室气体减排量核算问题，后续将开展试点与实船试验以验证方案。MPA同日还宣布将于2026年底前就LNG浮式储存单元开放牌照申请，并于本周完成由马士基参与的新加坡首次乙醇燃料加注作业。


企业动向：达飞脱碳战略落子加注端

MarineLink报道指出，运营逾700艘船舶、挂靠全球420余个港口的达飞集团，此次合作直接服务于其2050净零排放战略。此前鹿特丹—新加坡绿色航运走廊框架下，壳牌已为达飞LNG动力船完成质量平衡液化生物甲烷加注试点，本次备忘录可视为将该试点经验推向新加坡常态化加注能力的关键一步；SLNG方面亦强调其接收站已获ISCC EU框架认证处理液化生物甲烷。


结语：市场研判预测

市场研判预测：bio-LNG可依托现有LNG基础设施切入，一旦认证与混输核算路径打通，有望成为班轮公司满足FuelEU Maritime及IMO过渡期减排规则的现实选项；新加坡借多燃料加注持续巩固枢纽地位，鹿特丹、富查伊拉等主要加注港或跟进类似政企三方合作模式。