苏伊士复航运力加速释放，全球集运运价节后高位回调整固
黄金周后主干航线运价高位回调：Drewry WCI 10月8日当周跌2%至4351美元/FEU，SCFI 10月9日报3664.11点微涨1.81点。苏伊士复航叠加节后复工使运力双重释放，主干线停航率仅5%，船司仍拟10月下旬宣涨，霍尔木兹袭船令运价维持高位分化。
整体运价节后高位回调，两大指数涨跌收窄
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）10月8日评估显示，综合指数当周环比下跌2%至4351美元/40尺箱（统计周期为截至10月8日当周）；上海—洛杉矶跌3%至7624美元、上海—纽约跌2%至10220美元、上海—鹿特丹跌2%至3337美元、上海—热那亚持平3696美元。上海航运交易所10月9日发布，SCFI综合指数报3664.11点，较上期上涨1.81点，同比幅度官方未明确。整体看旺季运价高位整固，节后回调温和、未见坍塌，市场处于顶部钝化阶段（市场研判预测）。
苏伊士复航与节后复工带来运力双重释放
BIMCO援引Clarksons Research数据，10月前两周经苏伊士运河的集装箱船周均运力约75.3万TEU，相当于2023年同期145.7万TEU的一半以上，为红海危机以来首次过半；运河占绕行总运力比重升至36%，2024年初至2026年中平均仅约8%。Sourcing Journal称自5月以来超140艘、逾200万TEU运力退出好望角绕行。停航方面，Drewry 10月9日追踪显示第42至46周东西向主干航线仅取消34班、占713个计划航次的5%。此前绕行约抬高全球10%的集装箱船需求，复航正将其快速释放，亚欧线供需边际转松（市场研判预测）。
市场研判：分化格局下短期下有底、上有限
多来源交叉印证市场进入分化调整窗口：船公司已宣布10月下旬宣涨计划，但亚欧线有效运力随复航持续增加，宣涨落地空间恐受限（市场研判预测）；跨太平洋线节后订舱回补，运价料维持高位、回调幅度有限（市场研判预测）。Euronews报道10月13日至14日霍尔木兹海峡一艘集装箱船与一艘油轮遭不明弹药击中，伊朗革命卫队称一艘载箱逾2500个的集装箱船触雷沉没（暂无独立证实），战争险成本再度抬升，为下半年运价中枢保留突发上行风险。
