萨凡纳港23亿美元新集装箱码头获联邦许可
美国陆军工程兵团批准佐治亚州港务局在萨凡纳哈钦森岛新建23亿美元集装箱码头，新增350万TEU年产能，2028年初开工、2030年代中期建成，指向1200万TEU扩能目标。
联邦许可落地：23亿美元新码头通过审查
佐治亚州港务局周三在萨凡纳港年度State of the Port发布会上宣布，美国陆军工程兵团已批准其在哈钦森岛新建一座造价23亿美元的集装箱码头，历时三年的许可审查走完，扩容规划正式获得联邦层面放行。新码头占地350英亩，规划新增350万TEU年处理能力，可接卸最大型集装箱船；工程定于2028年1月启动，预计2030年代中期建成。港务局总裁Kevin Price将其定位为把萨凡纳打造为1200万TEU级门户港的关键一步。
实况产能：现有775万TEU，9月吞吐创同期新高
萨凡纳目前年集装箱处理能力为775万TEU，本轮许可是其未来十年近50亿美元基建计划的核心组成，该计划同时包含新增五个大型集装箱泊位、扩大不伦瑞克港滚装能力。在建的Ocean Terminal重建项目投资16亿美元，要把年产能自20万TEU提升至175万TEU，9月下旬完成度已超六成，预计2028年底交付。货量方面，该港9月处理504015TEU，同比增长3.7%，本财年首季累计突破150万TEU。需如实说明：本次检索未查证到萨凡纳港当期实时等泊时长与准班率数据，正文不作推算，仅采用官方披露的产能与吞吐口径。
市场研判预测：产能在2030年代，短期缺口仍在
（市场研判预测）新增350万TEU名义产能要到2030年代中期才释放，2026至2028年窗口内美东枢纽实际供给增量有限，旺季集中到港与船舶扎堆挂靠带来的锚地等待、船期扰动，短期难以靠本项许可缓解。更需留意施工节奏重叠：Ocean Terminal分段投产、塔尔梅奇大桥改造与航道拓宽加深同期推进，泊位与闸口切换期可能出现阶段性拥堵加剧。对货主与货代而言，美东航线订舱宜预留更宽船期缓冲，区分港口与具体码头，并持续跟踪船司每周码头运营公告与改港建议。