波音777F年内交付20架 积压订单达38架
波音2026年迄今获6架777F货机订单、交付20架，未交付积压订单38架；FAA排放豁免允许2031年前再售35架。TAC Index显示BAI00周环比跌2.1%但仍同比高24.3%，宽体货机供给紧俏支撑旺季运价。
波音777F货机订单交付两旺
波音最新订单与交付数据显示，2026年迄今777F宽体货机共获6架订单：9月埃塞俄比亚航空订购2架（系其8架777-8F整体订单的一部分），6月中华航空与南到货航各下单2架。交付端年内已完成20架，FedEx与国货航近期各接收1架，未交付积压订单38架；对比2025年全年15架订单、35架交付，需求明显回补。本条公告未披露具体USD/kg运价数值；交叉验证显示，据TAC Index，全球波罗的海航空货运指数BAI00在截至2026年10月12日的七天内环比下跌2.1%，但仍高出去年同期24.3%。
FAA排放豁免延长777F生命周期
9月FAA批准波音排放豁免申请：自2028年1月1日新排放规则生效起，最多35架777F可在2031年1月1日前获得首张适航证，否则该机型因不符合油耗限值将无法注册。此举填补了777-8F预计2029年投运前的运力空窗。宽体货机市场本已供应紧张，叠加燃油压力——IATA航空煤油价格监测显示，截至10月9日当周油价周涨3.1%、同比上涨112%——航司加速锁定新一代双发大型货机，四发机型竞争力进一步下降。各新交付机型的具体航线分配与舱位价格，官方未明确。
市场研判预测
订单与交付同步走高，显示头部货航正为中长期运力布局。亚洲—北美跨太航线受AI服务器与半导体货量拉动，舱位偏紧，新交付777F预计优先投向跨太及中东替代通道。在积压订单38架、777-8F与A350F批量交付尚远的背景下，市场研判预测：四季度至明年初宽体货机供给仍将滞后于需求，中国—欧美主干航线运价易涨难跌，燃油高企将进一步抬升即期报价，旺季舱位紧张短期难缓解。