霍尔木兹两集装箱船遇袭一艘沉没 主干运价指数高位盘整
新加坡海事局证实两艘新加坡籍集装箱船在霍尔木兹海峡遭不明投射物袭击，其中一艘沉没。叠加SCFI企稳微涨、CCFI跌0.6%、WCI回落2%，主干运价呈高位盘整，市场研判预测运价中枢下移空间受限。
突发事件：霍尔木兹海峡两艘集装箱船遭袭、一艘沉没
新加坡海事及港务管理局10月14日晚发表声明证实，两艘在新加坡注册的集装箱船在通过霍尔木兹海峡时据报被不明投射物击中：其中一艘于13日遭袭受损并引发火灾，随后沉没，船上21名船员均已安全撤离；另一艘于14日遇袭后船体受损，依靠自身动力抵达安全锚地，22名船员均安全。这是本轮美伊冲突2月28日爆发以来该水域第二起船舶沉没事件。霍尔木兹海峡战前承担全球约五分之一的石油与液化天然气海运量，袭击骤增令战争险费率与绕行成本同步抬升，市场对中东方向主干舱位供给收紧的预期明显升温（市场研判预测）。
主干指数：SCFI企稳微涨、CCFI回落、WCI黄金周跌2%
据上海航运交易所数据，2026年10月9日当周上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3664.11点，较上期（9月30日3662.30点）上涨1.81点、环比升幅约0.05%，同比变动幅度官方未明确；中国出口集装箱运价指数（CCFI）同期报1912.38点，环比下跌0.6%。德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月8日当周报4351美元/40尺柜，环比下跌2%：上海至洛杉矶7624美元/FEU（-3%）、上海至纽约10220美元/FEU（-2%）、上海至鹿特丹3337美元/FEU（-2%）、上海至热那亚3696美元/FEU（基本持平）。主干指数整体呈现“高位盘整、黄金周后需求回落”的温度特征。
市场研判预测：运价中枢下移空间受限
市场研判预测：短期看，霍尔木兹遇袭升级与红海风险叠加，或迫使更多亚欧及中东航线恢复绕行好望角并加密停航班期，四季度运价中枢继续下移的空间受限；若战争险费率维持高位，波斯湾至印度次大陆的舱位紧张可能向跨太平洋航线外溢。中期变量在于苏伊士复航节奏与新船交付运力：地缘风险若缓和、复航加速，亚欧线运价或延续跌势；反之主干运价将维持高位宽幅震荡。建议密切跟踪10月下半月各船公司FAK提价的落地情况与停航公告密度。