EuroDry重返恒力重工加订第三艘Kamsarmax 单船造价约3700万美元
美东时间10月14日，纳斯达克上市希腊散货船东EuroDry有条件向中国恒力重工追加订造第三艘82000载重吨Kamsarmax新船，造价约3700万美元，2029年三季度交付。其五船更新计划累计投入约1.828亿美元，二手船价高于新造船价成为加单主因。
欧莱干散货重返恒力重工，追加一艘Kamsarmax新船
据Splash247 10月14日消息，纳斯达克上市的希腊散货船东EuroDry与中国恒力重工达成协议，有条件追加订造第三艘82,000载重吨Kamsarmax型散货船，单船造价约3,700万美元，计划2029年三季度交付，合同以船东获得可接受的银行退款保函为前提。新船命名Konstantina TZ，采用符合EEDI第三阶段要求的节能设计，与此前两艘姊妹船Nikos P、Christina Bel构成恒力三船系列。
二手船价倒挂推动船队更新提速
此轮加单的直接动因是资产价格倒挂：EuroDry估算5年期Kamsarmax的市值已等于甚至高于新造船价，以相近资本开支换取一艘更节能的新船成为更具吸引力的选择。至此，EuroDry在建船队扩大至5艘、合计373,000载重吨，除恒力3艘Kamsarmax外，还有2艘在南通象屿造船建造的63,500载重吨Ultramax（Aristeidis与Troboni，2027年二三季度交付，合计投入7,180万美元），整个更新计划累计投入约1.828亿美元。目前EuroDry运营11艘散货船、共766,420载重吨，五船全部交付后船队将升至约16艘、114万载重吨，并基本完成对2004-2005年建造老龄Panamax的替换。
市场研判预测
中等规模船东持续下单中国船厂，印证两点趋势：其一，恒力重工在Kamsarmax细分市场的交付记录正吸引更多国际船东复购，产能话语权继续东移；其二，在二手价值坚挺、环保法规趋严的背景下，新旧船价倒挂将在2026-2027年继续支撑干散货板块的结构性订单。若退款保函等融资条件落实，预计EuroDry仍可能小幅加仓，中小船东的船队年轻化竞赛料将持续。