航驳时刻管理掣肘地面周转，空运运价同比仍高24.3%
Air Cargo News 10月14日刊文称，航空货运卡车驳运（RFS）时刻管理存在时段订不到、车辆到达时间不可预测、合同标准不统一等问题，新成立国际公路驳运协会正推动时刻分配与服务水平协议标准化。同期TAC数据显示BAI00报2552点、环比-2.1%、同比+24.3%，航油价格同比上涨112%。
卡车驳运时刻管理成航空货运地面新瓶颈
航空货运专业媒体 Air Cargo News 于2026年10月14日（北京时间23:06）刊文指出，被称为“卡车航班”的公路驳运（Road Feeder Service，RFS）时刻管理系统虽能缓解货站进场拥堵与延误，但落地障碍依然突出。在近期雅典 Aviation Connect 会议上，RFS 企业 Georgi Transport 销售总监 Ivan Santoro 直言该体系“充满挑战”：一是所需时段常常订不到，二是公路运输本身高度动态、系统难以匹配车辆实际到达时间。地服商 WFS 欧亚非区服务交付高级副总裁 John Dowds 补充，作业人员常按预约待命却等不到卡车，行业既需履约也需治理大量“爽约”。
旺季运价与燃油：指数读数与口径说明
与地面效率压力并行的，是高位运行的运价盘面。据 TAC Index 编制、波罗的海交易所发布的波罗的海航空货运指数（BAI）最新一期（统计周期：截至2026年10月12日的7天）读数，全球综合指数 BAI00 报 2552.00 点，环比下跌 54.00 点（-2.1%），同比上涨 499.00 点（+24.3%）；单周回落被归因于中国国庆黄金周工厂停工带来的季节性减量。分始发地看，香港出港 BAI30 报 4471.00 点（环比 +0.2%、同比 +20.5%），上海浦东出港 BAI80 报 5352.00 点（环比 -2.1%、同比 +20.5%），芝加哥出港 BAI50 因亚洲方向运价骤降环比下挫 29.0% 至 1058.00 点，伦敦希思罗出港 BAI40 环比大涨 12.1%、同比 +44.7%。成本端，IATA 航空燃油价格监测显示截至10月9日当周航油价格上涨 3.1%、同比涨幅 112%；本次锚点报道未披露各航司燃油附加费的具体金额与调整幅度，该项官方未明确。
市场研判预测
上述读数显示，黄金周扰动消退后主干航线运价同比仍维持两成以上涨幅，而航司、地服与 RFS 三方缺乏统一合同标准的结构性问题，正成为旺季舱位保障的隐性约束。新近成立的国际公路驳运协会（IRFA）已将制定卡车时刻分配标准、标准合同与服务水平协议、在途货物数据标准列为首要任务，并呼吁机场参与场地与卡车停车资源管理。市场研判预测：若四季度 AI 与半导体类高价值货量持续挤占跨太平洋舱位，而 RFS 时刻与口岸地面周转未能同步改善，货站延误导致的错过航班衔接将进一步收紧有效运力，航空货运运价在11至12月旺季易涨难跌，托运人宜提前锁定舱位并预留地面周转缓冲时间。
