黄金周后海运空运运价同步降温 苏伊士回流加速释放运力
黄金周后海运即期运价续跌，德鲁里WCI 10月8日报4351美元/FEU、周跌2%；苏伊士集装箱过境运力占比首次突破扰动前一半，加速释放有效运力。空运BAI00截至10月12日当周跌2.1%但同比高24.3%，航油同比涨111%支撑旺季上行预期。
黄金周后东西向运价同步降温
德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月8日报每40英尺集装箱4351美元，周环比下跌2%，统计周期为周度；上海至鹿特丹跌2%至3337美元，上海至热那亚持平于3696美元，亚欧航线已连续13周回落。黄金周工厂停工导致货量走低、班轮公司大面积停班后运力逐步回归，是本轮回调主因。市场研判预测：10月下旬船公司拟推高的FAK运价能否落地，取决于苏伊士回流节奏与运力管控力度。
苏伊士回流加速，有效运力加快释放
据BIMCO援引Clarksons Research周度统计，10月前两周经苏伊士运河的集装箱船周均运力达75.3万TEU，为红海危机以来首次超过2023年同期145.7万TEU的50%；经运河路由的运力占比升至36%，远高于2024年中至2026年中的8%均值。自7月初双子座联盟宣布重返运河以来，累计16条航线已调整路由。市场研判预测：回流将继续压制亚欧运价，但亚洲港口拥堵部分对冲了运力释放的冲击。
空运价回落但旺季预期偏暖
TAC Index数据显示，波罗的海空运指数BAI00截至10月12日的七天下跌2.1%，同比仍上涨24.3%；上海出港指数（BAI80）环比跌2.1%，香港出港指数（BAI30）微涨0.2%、同比高20.5%。IATA航油价格监测显示，截至10月9日当周航油价格上涨3.1%、同比上涨111.2%。电商与大货主已锁定旺季舱位，部分AI算力企业尚未订舱。市场研判预测：旺季运价存在继续上行的可能，航空货运整体温度仍明显高于去年同期。
