货机运力加速转向中国与香港出港市场，旺季舱位趋紧

货机运力加速回流跨太平洋与非洲航线

据《Journal of Commerce》（S&P Global 旗下）报道，货机承运人正把运力从亚欧贸易航线调往跨太平洋、亚洲区域内及非洲航线，以承接中国内地与中国香港出港市场快速升温的订舱活跃度；空运分析机构 Rotate 的周运力数据被引述用于刻画各航线货机部署、班期与舱位配置的调整方向。该报道正文完整数值位于订阅墙内，具体周运力吨数官方未明确，本文仅采用其公开导语与标题所载事实。


波罗的海空运指数黄金周后小幅回落，同比仍高出24.3%

TAC Index 数据显示，截至2026年10月12日当周，波罗的海航空货运指数（BAI00）报2552.00点，周环比下跌2.1%，同比上涨24.3%；分始发地看，中国香港出港指数（BAI30）周环比微涨0.2%、同比上涨20.5%，上海浦东出港指数（BAI80）周环比下跌2.1%、同比上涨20.5%。单价方面，9月中国香港至北美平均运价约7.02美元/公斤、至欧洲约4.80美元/公斤。成本端，IATA 航空燃油价格监测显示截至10月9日当周航油价格环比上涨3.1%、同比上涨112%；各承运人货运燃油附加费最新金额本次来源未披露，官方未明确。


市场研判预测：AI 类货量尚未订舱，旺季运价或再度冲高

市场研判预测：中国黄金周后工厂陆续复工，叠加黑色星期五与网络星期一提前备货，服务器、半导体等科技货将继续主导跨太平洋需求；电商与大客户已锁定旺季舱位，而部分 AI 基础设施超大规模货主尚未订舱，可能推动相关航线现货运价快速上行。亚欧航线因货机运力被持续外调，舱位选择或进一步收窄，运价相对偏弱。建议货代与出口企业在10月中下旬提前锁定包板与长期协议舱位，并关注10月14日生效的中美互相加征船舶港口费对货源在海空之间再分配的连带影响。