全球空运主干指数环比回落2.1%，同比仍高24.3%
TAC Index数据显示，波罗的海空运指数BAI00截至10月12日七天内环比跌2.1%，同比仍涨24.3%；航油价格周涨3.1%、同比翻倍，AI货源尚未订舱，市场研判预测旺季运价上行风险大于下行。
主干空运指数周度回落，同比仍处高位
TAC Index 最新周度数据显示，全球主干空运指数——波罗的海空运指数 BAI00 在截至2026年10月12日的7个自然日内环比下跌2.1%，属中国黄金周假期后的季节性回调；统计周期为周度（每7天），同比仍上涨24.3%，BAI00 的绝对点位本次来源未披露（官方未明确）。
分口岸看，整体热度并未同步降温：香港出港指数 BAI30 环比微涨0.2%、同比+20.5%；上海出港指数 BAI80 环比-2.1%、同比+20.5%，主要反映10月1日至7日工厂停工带来的货量缺口；法兰克福 BAI20 环比+3.0%、同比+47.7%；伦敦希思罗 BAI40 环比+12.1%、同比+44.7%；芝加哥 BAI50 环比-29.0%、同比+15.6%。市场整体呈亚欧线偏弱、跨大西洋与区域内航线趋紧的分化格局。
燃油成本与AI货源共振，市场研判预测运价上行风险占优
成本端继续抬升：据 IATA 航空燃油价格监测，截至10月9日当周航空煤油价格环比上涨3.1%，同比上涨111.2%，统计周期为周度，绝对价位官方未明确。多家承运人与货代在10月同步上调燃油附加费（国泰货运香港长航线由每千克11.20港元升至14.10港元，日本航空10月16日起美洲、欧洲线由185日元升至192日元），行业成本传导正在集中落地。
需求端，AI 基础设施货源构成最主要增量：经季节调整的美国空运进口数据显示，8月按重量计再创同期新高，同比+20%、较2023年均值高42%，其中电脑零部件（含 GPU）同比增加12,932吨，存储介质增加11,111吨。市场研判预测：电商及大客户旺季舱位已基本锁定，部分算力超大规模客户尚未订舱，一旦需求集中释放，主干航线运价存在被再度快速推高、舱位阶段性收紧的风险；同时燃油涨幅快于运价，承运人利润或承压，10月下旬的附加费重置将成为下一轮价格变量。