德班拥堵费上调80% 三大船司密集加码非洲航线附加费

拥堵费与旺季附加费集中落地

10月14日（北京时间18:00），Container News 报道指出，CMA CGM、马士基与赫伯罗特在短期内相继公布非洲市场附加费调整方案，覆盖亚洲—南非、东南亚—西非以及安哥拉出口等多条走廊，调价依据集中指向旺季货量抬升、港口拥堵与设备周转失衡。该报道同时强调，三家船司的收费口径、适用范围与计价机制存在显著差异，非洲航线成本正走向分层。

实况：CFD上调80%、码头堆存费重启

据承运人公告交叉验证，马士基针对远东亚洲、印度次大陆及中东装港运往德班的进口箱，目的地拥堵费（CFD）将由250美元/20尺、500美元/40尺上调至450美元与900美元，11月1日起对多数货源地生效，韩国与台湾自11月8日起执行；德班网关码头（DGT）已在10月1日恢复堆存收费，40尺箱第6天为5396兰特、第7天起8773兰特，进口免堆期由3天延长至5个自然日。赫伯罗特则宣布自10月25日装船起，对亚洲及大洋洲至安哥拉、刚果（布）、喀麦隆、纳米比亚等西南非洲港口的货物加征旺季附加费。需说明的是，锚点报道正文为付费内容，仅公开导语与费用框架，上述分项金额以船司公告为准，德班港当前等泊天数与准班率暂无权威实时数据披露，不作估算。

影响研判与应对

市场研判预测：拥堵费由船司按箱收取、与在港时长无关，货主的真实敞口集中在卸船后的提柜环节——码头闸口能力不足、预约失败或放行延迟会迅速吃掉5天免堆期，形成附加费与堆存费的双重叠加。非洲航线短期难见缓解信号，建议出口商在11月1日调价节点前确认报价适用的计价日期（PCD），锁定生效日前费率；对德班、罗安达、杜阿拉等拥堵节点优先安排直提或内陆分拨，避免依赖单一码头堆场，并为中转衔接预留7天以上缓冲。