中谷航运签约沪东中华 订造两艘1.4万TEU集装箱船
Splash24/7消息，中国中谷航运集团已在沪东中华造船订购两艘1.4万TEU常规燃油集装箱船，首次跨入超大型箱船区间。作为中谷物流控股股东，中谷年内新造船投资规模已达约68.6亿元。
中谷航运落子沪东中华，两艘1.4万TEU大船签约
据 Splash24/7 10月14日报道，中国中谷航运集团已在上海沪东中华造船厂签下两艘1.4万TEU集装箱新造船，首次进入超大型箱船区间。该船为中船集团旗下旗舰船厂的常规燃油设计，船东未披露合同价格与交付期。以此为契机，中谷由传统内贸与中小型箱船运营商，正式迈向远东主干航线级别运力。
年内多线推进，上市平台与母公司同步扩能
中谷航运同时是沪市上市公司中谷物流的控股股东，持股比例达57.46%。中谷物流2026年全年持续加码新造船：6月确认将此前订购的8艘船运力由6,000TEU上调至6,300TEU，加上年初订购的10艘1,800TEU船，整体投资规模约68.6亿元人民币（约10亿美元），并拟从计划中的可转债发行中划拨30亿元用于造船。此前订单分散于恒力重工、招商局金陵船舶与武汉青山船厂，本次转向沪东中华，标志着单船规模的再度跃升——同月China United Lines（CULines）亦在同一船厂订购了两艘同级别1.4万TEU船。
市场研判预测
中国第二梯队班轮公司集体“上大船”，本质是对红海与霍尔木兹双重扰动下吨海里需求与结构性运力的双向押注。但Suez复航正在释放有效运力，1.4万TEU级别船型在2029年前后交付，将面临运力投放与需求放缓的时间错配风险。市场研判预测：中谷此举将抬高亚太区域租船与二手船估值预期，同时对主干航线即期运价形成中期压制；建议关注其可转债融资进度与后续订单是否延伸至双燃料船型。