油轮运价连创历史新高 全球海运维持结构性高温
10月首周VLCC平均期租约66.5万美元/天、环比涨近一成再创纪录，TD3C中东至中国航线等价期租达141万美元/天；摩根大通称运油成本取代缺油成为油价新推手。集运侧SCFI高位企稳、WCI环比跌2%，海运呈结构性高温。
油轮运价连创历史纪录，运力效率损失为核心推手
据朝鲜Biz日报10月14日报道，10月第一周全球超大型油轮（VLCC）平均期租约66.5万美元/天，周环比上涨近10%，再创历史新高，较3月美伊战争爆发初期上涨72%；一年期租约亦由战前约13万美元/天升至逾21万美元/天。中财网援引波罗的海交易所数据称，中东—中国TD3C航线等价期租水平10月8日报141.26万美元/天，周环比上涨15.6%。两口径差异在于：前者为全球船队平均期租，后者为单一航线即期折算，量级不可直接比较，但方向一致指向油运极端景气。
绕行与过驳抽紧有效运力，运费压力向贸易成本扩散
摩根大通（据Rigzone10月13日报道）指出，中东原油流量已由七八月的约750万桶/日回升至9月的1200万桶/日，但全球923艘VLCC中766艘处于营运状态、另有约124艘因封锁伊朗石油而实际不可用，船对船过驳等待最长10天，周转效率大幅下降——"4月的问题是缺油，10月的问题是运油成本"。Moneycontrol同日援引路透称，黑海至印度苏伊士型油轮单程运费已升至2700万至3000万美元的创纪录水平（9月约1900万美元）。
市场研判预测：海运整体维持结构性高温
集运侧，德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月8日报4351美元/FEU、周环比下跌2%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月9日报3664.11点、较上期微涨1.81点，最新一期官方环比幅度为0.05%。市场研判预测：整体海运呈"油运极端高位、集运高位分化"的结构性高温格局，地缘风险溢价与运力周转损失短期难以消退，运价中枢高位或延续至年底；若霍尔木兹通行进一步正常化并叠加新船交付放量，运价存在阶段性回调压力。
