时隔四年重返箱船市场：希腊Tsakos在恒力重工订造2艘3200TEU新船
希腊Tsakos集团时隔四年重返集装箱船新造市场，已向恒力重工订造2艘3200TEU集装箱船，预计2028年第四季度交付，新船配脱硫装置与岸电系统。此为双方继好望角型散货船后的第二次合作，集团手持订单增至23艘。
希腊Tsakos集团重返集装箱船新造市场
据龙de船人10月14日消息，希腊Tsakos集团时隔四年再度进入集装箱船新造市场，已向恒力重工订造2艘3200TEU集装箱船，预计2028年第四季度交付；Riviera Maritime于10月13日报道证实，该订单已录入Tsakos集团官网船队清单，新船将配备脱硫装置与岸电系统。航运平台数据显示，该批合同签于2026年9月。
订单细节与双方二次合作背景
两家媒体报道相互印证：这是Tsakos与恒力重工的第二次合作，双方此前已签订2艘181500载重吨好望角型散货船建造合同（单船造价约7800万美元），但交付窗口口径存在差异——龙de船人称预计2028年交付，Riviera称2027年四季度。含最新箱船在内，Tsakos集团手持订单增至23艘，涵盖VLCC、LR1油轮、穿梭油轮、LNG船、散货船与集装箱船六大船型；集团（含美股上市子公司TEN）船队总载重吨约1300万吨。其上次订购箱船为2022年向HD现代订造的2800TEU系列。
支线箱船订单热度延续
恒力重工今年频获希腊船东箱船订单：Thenamaris订4艘3200TEU，Minerva Dry与Centrofin下单6000TEU级，德国Elbdeich亦追加2艘3200TEU。MB Shipbrokers称支线船新造需求强劲，船东正争抢中国船厂仅存的2029年交付档期。截至7月底恒力重工手持订单361艘，按CGT计居全球单体船厂第一。
结语：市场研判预测
市场研判预测：以油轮和气体船为主力的希腊船东再度切入支线箱船赛道，反映区域航线运力更新逻辑获资本认同；在头部船厂优质档期稀缺背景下，交付确定性正取代单纯造价成为订船核心变量，中型支线箱船资产溢价有望延续。