海空主干运价指数节后同步降温 地缘成本仍托底
波罗的海空运指数BAI00截至10月12日七天跌2.1%、同比高24.3%；远东至美西即期运价回落至8,336美元/FEU，地中海线自7月峰值累跌43%。机构判断运价峰值已过，航油与油轮成本仍托底。
主干运价指数节后同步降温
国庆黄金周后海空主干运价同步回落：波罗的海空运指数BAI00在截至10月12日的七天跌2.1%，远东—美西即期运价10月7日跌2美元至8,336美元/FEU，为9月中旬以来首次下行（Xeneta、TAC口径）。周波动均不足10%，方向由单边上行转为高位盘整。
海运：美线高位企稳，亚欧跌幅最深
Xeneta周度均价显示，远东—美东即期运价11,512美元/FEU，一周仍涨0.5%；地中海线自7月峰值累计跌43%至4,007美元/FEU，北欧线跌34%至3,645美元/FEU，较9月30日分别再降5.9%与2.5%。苏伊士通行恢复使运力回流欧线，是运价走弱主因。
空运：同比仍高24.3%，燃油继续托底
TAC Index（周期为截至10月12日七天）显示BAI00环比跌2.1%、同比高24.3%；上海出口指数跌2.1%，法兰克福升3.0%、伦敦希思罗升12.1%。IATA航油价格在截至10月9日一周涨3.1%，同比涨111.2%至112%（两媒体口径略异）。旺季舱位尚未被电商与AI大客户锁满，运价仍有再涨空间。
市场温度研判（市场研判预测）
Xeneta首席分析师Sand称后霍尔木兹危机运价峰值已过、需求不强但不会崩塌。ING数据显示10月上旬全球原油轮日均收益突破50万美元、为2025年均价10倍，成本支撑仍在。整体研判为偏热降温：欧线趋松、美线与空运偏紧，霍尔木兹袭击升级为主要上行风险。
