SCFI止跌微涨、WCI跌2%，黄金周后海运整体运价高位分化
最新一期SCFI报3664.11点、环比微涨0.05%止跌，德路里WCI同期跌2%至4351美元/FEU，跨太平洋与亚欧航线同步回落。黄金周后有效运力回归，船公司拟10月下旬推涨FAK但落地存疑，市场呈美线坚挺、欧线承压的分化降温格局。
主干指数同步转弱：SCFI止跌微涨、WCI续跌2%
上海航运交易所最新一期（统计周期截至2026年10月9日当周，10月9日发布）上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3664.11点，较上期上涨1.81点、涨幅0.05%，结束此前连续两周下跌；同周中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1912.38点，环比下跌0.6%。德路里世界集装箱运价指数WCI在10月8日当周报4351美元/FEU，周环比下跌2%，跨太平洋、亚欧/地中海及跨大西洋航线同步回落：上海至洛杉矶跌3%至7624美元/FEU，上海至纽约跌2%至10220美元/FEU，上海至鹿特丹跌2%至3337美元/FEU。各指数采价口径与统计周期不同，点位不可直接互比，但方向一致指向节后降温。
供需与运力：节后有效运力回归，涨价函落地存疑
黄金周期间中国工厂停工、出货放缓，班轮公司以停航跳港控制运力托价。德路里《集装箱运力洞察》显示，第42周（10月12日至18日）至第46周（11月9日至15日）主要东西向航线713个计划航次中预计34个停航，取消率5%，95%既定航次正常执行，停航半数集中在亚洲至北欧/地中海走廊。跨太平洋方向下周计划空班由本周11班减至4班，意味着可用运力回升；亚欧方向计划空班由5班增至6班。船公司拟在10月下半月推高FAK综合费率，业内对落地效果普遍谨慎。拥堵仍在吸收部分舱位：新加坡码头使用率超过90%，上海、宁波船舶积压延长候港时间。
市场温度研判：高位降温、欧美分化（市场研判预测）
多家来源共同指向整体温度由高位向温和回落、区域分化加剧：美线运价仍处历史高位区间并获需求与拥堵支撑，欧线则连续多周走弱、绕行溢价正被逐步消化。据航运在线引述，欧洲线结束11周连跌出现反弹；另有来源称远东至欧洲已连续13周下跌，两者统计口径不同。市场研判预测：未来两至三周为关键观察窗口，节后复工货量回补节奏、苏伊士复航进度与FAK执行力度将共同决定四季度运价中枢，短期更可能呈高位震荡、欧线弱于美线的格局，而非单边下跌。
