墨西哥9月重卡出口同比增144.6%，232条款关税与USMCA审查引关注
FreightWaves援引INEGI与ANPACT数据：2026年9月墨西哥重卡出口12,707辆、同比增144.6%，前三季美国占约92.5%；行业寻求削减232条款关税并保留区域原产地规则。
墨西哥9月重卡出口同比大增144.6%，北美关税与USMCA审查成焦点
据 FreightWaves 报道，墨西哥国家统计与地理研究所（INEGI）10月9日公布的《重型汽车行政登记》数据与 ANPACT-AMDA 10月新闻发布会显示：2026年9月墨西哥生产重型商用车15,181辆，同比增长121.4%；出口12,707辆，同比增长144.6%；批发销售2,965辆（增长17.9%），零售2,980辆（下降11.3%）。1至9月累计出口98,394辆（增长12%），其中运往美国90,967辆（增长9.6%），约占墨西哥重卡出口的92.5%；对加拿大出口累计增长47.6%，9月单月680辆。9月未生产或出口任何电动或天然气重卡。
政策要点：232条款关税、区域原产地规则与USMCA审查
该报道的贸易政策主体是美国依据《贸易扩展法》第232条款对商用车及其零部件征收的关税，以及即将启动的美加墨协定（USMCA）审查。适用对象为墨西哥整车制造商及其北美供应链，涉及品类为重型卡车、牵引车与货运车辆；具体HS编码范围与税率档位调整，官方未明确，新的加征生效日期亦未披露。ANPACT 执行主席 Rogelio Arzate 表示，行业首选目标是取消232条款关税，近期更现实的诉求是削减税率，并保留现行区域原产地规则（北美含量门槛逐年提高）。此外，美国环保署2027年排放标准切换促使美国客户提前下单，构成本轮出口激增主因；墨西哥国内重卡零售已连续8个月同比下滑，行业预计2026年全年零售约36,051辆。
影响研判（市场研判预测）
出口高增主要由美国客户为2027年排放标准提前采购拉动，属需求前置而非结构性扩张。若USMCA审查维持现行原产地规则并适度松绑232条款关税，北美跨境重卡货量与关税成本预期趋稳；反之，墨西哥国内车队更新措施（加速折旧、融资担保、拟议报废补贴）难以抵消贸易不确定性造成的投资观望，北美陆桥运量与合规成本仍存在双向波动风险。